青島港內，一幅重量達58噸、長達35.84米的地下連續墻鋼筋籠平穩地吊放至預定槽段。同時，瑞昌路站主體圍護結構順利通過深基坑開挖條件驗收，標志著青島地鐵5號線首個明挖車站進入主體基坑開挖階段。據了解，10月份以來，青島地鐵5號線施工單位抓住天氣晴朗少雨的有利時機，積極推進項目關鍵節點驗收和維護結構施工，其中，兩個關鍵車站取得突破性進展。
線上驗收——全線首個明挖車站主體基坑開挖
11月10日，瑞昌路站主體圍護結構順利通過深基坑開挖條件驗收，標志著青島地鐵5號線首個明挖車站進入主體基坑開挖階段，為本年度開展主體結構施工奠定了堅實的基礎。
瑞昌路站俯視圖
在疫情防控大環境下，本次開挖條件驗收會采用線上形式，相關施工、設計、監理，造價咨詢等單位人員參加了此次會議。
瑞昌路站由中鐵十四局承建，為青島地鐵5號線第13座車站，車站外包結構總長度為224米，標準段寬度為20.3米，為地下兩層車站，采用明挖法施工。瑞昌路站為瑞昌路站—湖島站—海云庵站—四方廠站的區間盾構提供始發條件，是5號線工程建設的關鍵站位。
在“安全質量防疫三管齊下”的原則下，項目部上下齊心協力，精心準備驗收條件，認真研究規劃，制定詳細的施工方案，層層把控各施工環節。在施工過程中，面對嚴峻的疫情防控形勢，項目部成立包保責任小組，黨員先行，凝聚青年員工建功一線，深入班組管理，簽訂“軍令狀”，確保安全、防疫包保全覆蓋，有效保障了5號線土建一標段06工區項目順利推進。
共解難題——八號碼頭站進入圍護結構快速施工
11月14日，青島港內，一幅重量達58噸、長達35.84米的地下連續墻鋼筋籠平穩地吊放至預定槽段。首幅鋼筋籠成功吊放標志著青島地鐵5號線八號碼頭站進入圍護結構流水快速施工階段。
地下連續墻鋼筋籠吊放入槽
八號碼頭站由中鐵十七局集團承建，位于青島港八號碼頭內，建成通車后將會完善港區內基礎交通，促進港區城市更新，助力港區經濟高質量發展。車站為地下4層明挖站，長133.8米，標準段寬33.95米，底板埋深約28.84米。車站臨近海邊，具有地下圍巖強度高、結構復雜、開挖深度大、富水等特點，如何在保障安全的前提下，優質、高效按期完成施工是建設者們面臨的頭號難題。
項目部與勘察、設計、監理、施工單位一起，積極研究分析水文地質，深入調研圍護結構施工情況，認真論證圍護結構形式，最終確定地下連續墻作為八號碼頭站圍護結構，解決了地質難題。地下連續墻圍護結構共劃分60幅，目前正同步跳倉進行10幅槽段開挖。地下連續墻快速推進將為車站主體結構開挖、結構施工奠定堅實的基礎。
青島地鐵5號線線路起于麥島站，終于云嶺路站，總長約32公里，連接市南、市北及嶗山三區，共設27座車站，串聯8條地鐵線路，具有典型的“C”形環線特征，是本市主城區的軌道交通骨干線路，建成后對于青島地鐵線路閉網成環具有重要意義，預計到年底將實現95%工點進場。下一步，青島地鐵將持續貫徹建設世界一流地鐵目標，不斷推動地鐵建設匹配城市區域發展戰略。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯 通訊員 孫雪濤
責任編輯：李賽男
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