在城市公共交通的大格局中，主干道如同“動脈”，而微循環(huán)線路則是深入社區(qū)肌理的“毛細(xì)血管”。它們雖不長，卻精準(zhǔn)觸達(dá)出行“最后一公里”，悄然改變著市民的生活節(jié)奏與出行體驗(yàn)。“小循環(huán)”承載“大民生”，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市南巴士427路微循環(huán)公交與環(huán)太平山公交，正是這樣兩條特色鮮明、服務(wù)精準(zhǔn)的線路，它們以穩(wěn)步增長的客流和暖心的服務(wù)，成為城市公共交通體系從“普惠”走向“精準(zhǔn)”的生動注腳。

精準(zhǔn)接駁，427路對接地鐵的“民生紐帶”

對于中海藍(lán)庭、海岸馨園等小區(qū)的居民而言，以往往返海泊河公園地鐵站的1.5公里路程，曾是日常通勤中不小的困擾。傳統(tǒng)公交線路難以精準(zhǔn)覆蓋，步行耗時費(fèi)力，“最后一公里”的接駁需求迫切。3月31日，427路的開通，精準(zhǔn)地破解了這一痛點(diǎn)。

這條全程僅3.4公里、設(shè)立11個站點(diǎn)的微循環(huán)線路，以“短頻快”為核心設(shè)計(jì)理念。站點(diǎn)直抵小區(qū)出入口，與地鐵1號線到站時刻聯(lián)動，構(gòu)建起高效的“15分鐘接駁鏈”。早晚高峰以10分鐘或15分鐘一班的頻次，精準(zhǔn)覆蓋通勤黃金時段。此外，線路還與206路、322路等主干線路并站，進(jìn)一步擴(kuò)大了出行輻射范圍，真正實(shí)現(xiàn)了“出小區(qū)——上公交——進(jìn)地鐵”的無縫銜接。

開通以來，427路的運(yùn)營數(shù)據(jù)呈現(xiàn)穩(wěn)步向好態(tài)勢。從3月31日至9月19日，累計(jì)載客里程11097.6公里，客運(yùn)量達(dá)38029人次。更值得關(guān)注的是，乘客數(shù)量持續(xù)上升，當(dāng)前平均日運(yùn)量已達(dá)270余人次，較前期有明顯增長。家住中海藍(lán)庭的耿女士的話代表了眾多上班族的心聲：“我剛搬來沒多久，427路就開通了，上下班換乘地鐵很方便。”

結(jié)合實(shí)際客流變化，自5月15日起，427路加密了班次，進(jìn)一步匹配了乘客出行需求，有效減少了候車時間，提升了出行效率，為運(yùn)量的持續(xù)增長提供了堅(jiān)實(shí)保障。一張更密集、更順暢、更暖心的公交網(wǎng)，正將市民以往的“繞遠(yuǎn)等車”變?yōu)椤俺鲩T即乘”。

環(huán)山覽勝，公交專線開啟“一站式”悠閑之旅

如果說427路是解決通勤痛點(diǎn)的“實(shí)干家”，那么環(huán)太平山公交則是提升生活品質(zhì)、服務(wù)特定群體的“貼心人”。自8月15日開通以來，這條線路迅速成為市民，尤其是老年人游覽太平山中央公園及周邊景點(diǎn)的首選交通方式。

它將太平山周邊主要景點(diǎn)串聯(lián)起來，讓市民和游客能夠“一車覽盡綠意，一站式暢游‘城市綠肺’”。運(yùn)營數(shù)據(jù)同樣令人鼓舞：截至9月22日，累計(jì)運(yùn)量14428人次，客流持續(xù)攀升，當(dāng)前日均客運(yùn)量已超400人次，顯示出強(qiáng)大的公交吸引力。

數(shù)據(jù)分析顯示，周末客流高峰與市民晨練和傍晚休閑時間高度契合。其中，櫸林公園停車場始發(fā)站是最熱門站點(diǎn)，日均上客量高達(dá)約255人次，遠(yuǎn)超其他站點(diǎn)。可以說，這與其途經(jīng)櫸林山早市及十五大街農(nóng)貿(mào)市場密切相關(guān)，許多周邊社區(qū)的老年乘客享受到了購物“一站式”直達(dá)的便利。

用心用情，溫暖市民和游客的出行路

兩條線路的成功，不僅在于線路規(guī)劃精準(zhǔn)，更在于提供多種暖心服務(wù)，是公交服務(wù)“六進(jìn)”活動的深度實(shí)踐。

427路作為深入社區(qū)的“民生紐帶”，其服務(wù)同樣充滿溫度。線路開通前，公交企業(yè)主動“進(jìn)社區(qū)”調(diào)研，精準(zhǔn)捕捉到中海藍(lán)庭、海岸馨園等小區(qū)居民的接駁需求，線路走向和站點(diǎn)設(shè)置充分聽取了居民意見，確保了服務(wù)的針對性。運(yùn)營中，駕駛員們同樣秉持服務(wù)初心，對于不熟悉線路的乘客耐心解答，對于老年乘客上下車時多加關(guān)照。其“短頻快”的模式本身，就是一種對上班族通勤需求的暖心回應(yīng)，通過減少候車時間、提升出行效率，切實(shí)溫暖了市民的日常通勤路。

環(huán)太平山公交的駕駛員張新鋼，是一位有著27年駕齡的老司機(jī)。他深知這條線路彎道多、坡度大，對技術(shù)要求高，但更懂得如何服務(wù)好以老年為主的乘客群體。他特別注重平穩(wěn)駕駛，“起步、剎車都要比平時更柔和，進(jìn)出站多等一會兒，確保老人安全上下車。”張新鋼的暖心行為，正是公司倡導(dǎo)的“專業(yè)專注 用心用情”服務(wù)理念的縮影，溫暖了市民和游客的出行路。

智慧賦能，引領(lǐng)“六進(jìn)”服務(wù)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)型

在暖心服務(wù)的基礎(chǔ)上，智慧化服務(wù)也為這兩條線路增添了現(xiàn)代氣息。427路通過與地鐵時刻聯(lián)動、優(yōu)化發(fā)車頻次，以智能調(diào)度精準(zhǔn)匹配客流，體現(xiàn)了“智慧”賦能。環(huán)太平山公交車廂內(nèi)的二維碼，讓市民和游客“一碼暢游”，快速獲取景點(diǎn)介紹和換乘信息。車廂內(nèi)配備的暖心服務(wù)箱和免費(fèi)發(fā)放的景點(diǎn)攻略手冊，則將人性化關(guān)懷落到實(shí)處。

“427路破解了‘地鐵到家’的最后障礙，環(huán)太平山公交滿足了‘休閑出游’的特定需求，它們充分發(fā)揮了公交的靈活性和便捷性，讓市民群眾縮短了出行時間、提升了出行體驗(yàn)、節(jié)約了出行成本，獲得了更安全、便捷、暖心的公交服務(wù)。”市南巴士公司黨委副書記、總經(jīng)理孫丕森表示，“六進(jìn)”服務(wù)模式的核心，在于緊扣民生需求，創(chuàng)新公交服務(wù)模式，有效解決群眾出行“最后一公里”的痛點(diǎn)難點(diǎn)。這種精準(zhǔn)化的服務(wù)，有效吸引了更多市民群眾選擇公共交通出行，自覺引導(dǎo)了綠色低碳出行風(fēng)尚，對于優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁堵、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

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