4月25日，智慧城軌2025青島現(xiàn)場會召開之際，青島地鐵智慧城軌示范線——6號線一期，迎來開通一周年重要節(jié)點，用實際效果向島城市民交出了一份“智慧地鐵”的滿意答卷。作為全自主運行系統(tǒng)TACS的示范線，6號線一期基于城軌數(shù)據(jù)要素，以人工智能、城軌云、5G等前沿技術(shù)為支撐，打造了智慧建造、智慧運行、智慧運維等一系列智慧化系統(tǒng)，不僅大幅提升青島市民的出行體驗，更是重塑了城市軌道交通新質(zhì)生產(chǎn)力，以科技創(chuàng)新繪就了“軌道上的青島”新圖景。
TACS列車在正線自主運行
一年前的4月26日，隨著首班列車劃破晨曦，青島地鐵6號線一期載著科技與未來的想象，駛?cè)氤鞘袆用}。當列車自主喚醒后駛向站臺，當智慧車站提前識別特殊需求乘客，當巡檢機器人不知疲倦穿梭于軌道間，那些曾在科幻電影里震撼人心的場景，在6號線化作觸手可及的日常。
如今，6號線一期滿載成果，累計客運量近1700萬人次，16項行業(yè)對標指標12項“0觸發(fā)”，13項達到或超過既有線開通同期最優(yōu)值，正式向城市與乘客遞上首份閃耀的年度答卷。
硬核科技：解鎖“未來地鐵”新體驗
作為一條建造、運行、運維全過程、全維度智慧化的地鐵線路，6號線一期是青島地鐵集十年建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗于一體的落地成果，成為青島地鐵培育新質(zhì)生產(chǎn)力的先行線和示范線，并為國內(nèi)軌交行業(yè)加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級打造了樣板。
TACS列車出庫上線運行
來自青島西海岸新區(qū)第一高級中學的吳同學是一位資深的地鐵迷。青島地鐵的每條線路他不止坐過，還畫過一遍。對于吳同學，地鐵6號線就好像他的“阿貝貝”。“我現(xiàn)在上高三，晚上放學我喜歡趴在車頭看一會兒，學習一天的壓力就沒有了。”吳同學在接受采訪時說。
吳同學用視頻記錄TACS列車自主運行
6號線一期開通后，TACS列車因自主運行迅速走紅，成為“網(wǎng)紅”打卡地。TACS的應(yīng)用取消了傳統(tǒng)的列車司機室。乘客可以站在車頭位置直觀感受列車行進過程。地鐵列車實現(xiàn)了“自己跑、自己停、自己回”，自己判斷運行。
TACS實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的“自動運行”到智能的“自主運行”，在技術(shù)創(chuàng)新上真正實現(xiàn)了中國軌道交通裝備從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的技術(shù)跨越，達到國際領(lǐng)先的水平。相較于傳統(tǒng)列車控制系統(tǒng)，TACS具備系統(tǒng)可用性更高、運行更智能自主、運營更高效靈活、更有效益、更易互聯(lián)互通與舊線改造等5大優(yōu)勢。
溫暖服務(wù)：智慧守護乘客出行每一程
科技有溫度，服務(wù)更貼心。6號線一期通過AI視覺識別系統(tǒng)，讓特殊群體感受到“隱形守護”。去年，輪椅女孩李子萱在6號線一期的無障礙出行體驗爆火網(wǎng)絡(luò)。視頻中李子萱沒有提前預(yù)約，也沒有開口尋求幫助，剛一進站車站工作人員已經(jīng)等候在她乘車的動線上。
車站工作人員執(zhí)行特殊人群主動服務(wù)場景
在地鐵6號線一期，輪椅乘客等特殊人群進站后，車站工作人員如同變魔術(shù)般及時出現(xiàn)，其背后離不開智慧車站的支持。6號線智慧車站可通過AI視頻監(jiān)測識別技術(shù)，精準聚焦乘坐輪椅、行動不便等需要幫助的特殊人群，自動開啟特殊人群主動服務(wù)場景，提供更加精細化、主動式的服務(wù)。目前，地鐵6號線已累計服務(wù)輪椅乘客2700人次。
輪椅女孩李子萱體驗地鐵6號線智慧車站
青島地鐵6號線通過構(gòu)建一套高效智能的智慧運行系統(tǒng)，提升了對行車控制、客流趨勢、服務(wù)質(zhì)量等全方位智慧化調(diào)控，打造了以乘客為中心的一站式智慧出行服務(wù)體系。
創(chuàng)新升級：機器人+智慧系統(tǒng)重塑運維模式
新質(zhì)生產(chǎn)力成為推動城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的強勁力量。巡檢機器人成為青島地鐵發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要實踐。
在接觸軌帶電工況下，智能巡檢機器人巡檢列車可提升生產(chǎn)效率75%，每列車每年可節(jié)約730人工時。此外，在抓馬山主變電所，全部采用供電機器人進行巡視。
智能巡檢機器人在車底進行巡檢作業(yè)
地鐵6號線一期建成了應(yīng)用車輛、供電、機電、工務(wù)、通號五大專業(yè)智慧運維的線路，推動設(shè)備智能化巡視、設(shè)備狀態(tài)感知、機器人檢修、運維場景信息可視化、設(shè)備故障精準定位及預(yù)測等百余項全景運維需求，實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備運維從“故障修”“計劃修”向“狀態(tài)修”“預(yù)測修”的轉(zhuǎn)變，故障率較線網(wǎng)其他線路開通初期下降約51%。
供電機器人
借助智慧運維，地鐵6號線一期實現(xiàn)設(shè)備巡視由人工向系統(tǒng)自動化轉(zhuǎn)變，巡視周期延長，智能化替代人工巡視占比58%。
AI賦能，提質(zhì)未來：基于人工智能打造新質(zhì)生產(chǎn)力
在地鐵6號線一期智慧城軌基礎(chǔ)上，基于問題導向和目標導向，2024年初，青島地鐵制定了基于人工智能的新一代智慧城軌規(guī)劃，將大模型融入智慧城軌技術(shù)體系，建設(shè)智算中心、AI平臺、模型測評平臺，開展數(shù)據(jù)治理，研發(fā)青鐵大模型和智能體，實現(xiàn)城軌運營提質(zhì)、增效、降本的進一步提升。
基于業(yè)務(wù)場景驅(qū)動，規(guī)劃了設(shè)備維修、乘客服務(wù)、運營組織、應(yīng)急處突、通用服務(wù)5個業(yè)務(wù)大類智能體和18+個場景智能體。已完成供電、車輛、機電和智慧車站4個智能體的上線試運行。
從緩解交通壓力到引領(lǐng)行業(yè)變革，青島地鐵正以智慧城軌建設(shè)為筆，書寫交通強國山東示范區(qū)的新篇章，為建設(shè)新時代社會主義現(xiàn)代化國際大都市注入強勁動能。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李頡
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