5月29日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)17天、超1300海里的遠(yuǎn)航，由中國(guó)海油自主設(shè)計(jì)建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“?？惶?hào)”抵達(dá)流花油田海域，為我國(guó)首個(gè)深水油田二次開(kāi)發(fā)項(xiàng)目年內(nèi)投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
拖航中的“?？惶?hào)”
“?？惶?hào)”由海油工程青島公司負(fù)責(zé)建造，是集原油生產(chǎn)、存儲(chǔ)、外輸?shù)裙δ苡谝惑w的高端海洋裝備，由近60萬(wàn)個(gè)零部件組成，總重近3.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于3萬(wàn)輛小汽車，高度接近30層樓，主甲板面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，最大儲(chǔ)油量達(dá)6萬(wàn)噸，每天能處理約5600噸原油。“?？惶?hào)”按照百年一遇惡劣海況進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)壽命30年，可連續(xù)在海上運(yùn)行15年不回塢。
據(jù)中國(guó)海油深圳分公司流花油田二次開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組海上安裝負(fù)責(zé)人李龍祥介紹，“海葵一號(hào)”本身沒(méi)有動(dòng)力，不能在海上自航，為縮短航行時(shí)間，減少海水沖擊損傷、臺(tái)風(fēng)影響等運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，“海葵一號(hào)”創(chuàng)新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相結(jié)合的運(yùn)輸方式，首先將它像貨物一樣裝到大型半潛運(yùn)輸船上，運(yùn)輸至廣東錨地后進(jìn)行分離卸船，最后通過(guò)大馬力拖輪將“海葵一號(hào)”牽引至流花油田進(jìn)行回接安裝。
俯瞰“海葵一號(hào)”拖航過(guò)程
“?？惶?hào)”于5月12日搭乘亞洲最大半潛運(yùn)輸船“新光華”號(hào)從山東青島啟運(yùn)，拖航過(guò)程中先后穿越黃海、東海和臺(tái)灣海峽，累計(jì)航程超1300海里。由于“?？惶?hào)”重量大、體積大，吃水深度接近關(guān)鍵航道極限，加上圓筒型結(jié)構(gòu)重心高、穩(wěn)定性差、極容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)，對(duì)裝船、卸船及長(zhǎng)距離拖航提出極高要求。
“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克超大型結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸設(shè)計(jì)、方案編制、復(fù)雜計(jì)算等技術(shù)難題，針對(duì)近20種極端情況制定應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行應(yīng)急演練，建立海陸聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急保障體系，科學(xué)應(yīng)對(duì)海洋橫涌、惡劣天氣、漁業(yè)密集區(qū)等各種復(fù)雜情況，在全員共同努力下提前3天將‘海葵一號(hào)’運(yùn)抵作業(yè)海域?！焙Ｓ凸こ獭昂？惶?hào)”安裝項(xiàng)目經(jīng)理王繼強(qiáng)介紹說(shuō)。
“海葵一號(hào)”是世界上首個(gè)集成了海洋一體化監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)集成平臺(tái)、機(jī)械設(shè)備健康管理等多系統(tǒng)的“數(shù)智化”圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置。運(yùn)抵后，將通過(guò)12根長(zhǎng)達(dá)2570米的系泊纜，與提前布設(shè)于深海的錨腿進(jìn)行連接，漂浮在水深324米的大海上工作。油田在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“超300米深水導(dǎo)管架+圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置”開(kāi)發(fā)新模式，為我國(guó)深水油氣田高效開(kāi)發(fā)提供全新選擇。
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責(zé)任編輯：李賽男
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