5月17日，亞洲首座油氣處理與岸電設備共建平臺——埕北油田調整/曹妃甸21-3油田開發項目（以下簡稱“項目”）CEPC平臺導管架在青島完工裝船，標志著平臺建設取得關鍵進展，對推動我國海洋油氣資源綠色開發、高效開發具有重要意義。

總重接近80架波音747            

據承建單位海洋石油工程股份有限公司介紹，該平臺為一座8腿8主樁平臺，建成后將超過10層居民樓的高度，投影面積相當于大半個標準足球場，總重量近15000噸，相當于80架波音747客機的總重。它是埕北油田調整/曹妃甸21-3油田開發項目的核心裝備。該項目通過新建平臺、海管、海纜、修井機，新鉆一批生產井等，推動埕北油田“老樹抽新芽”、油氣年產再上新臺階，助力端穩端牢中國能源飯碗。

導管建設和裝船，圖片：海油工程提供

導管建設和裝船，圖片：海油工程提供          

岸電心臟亞洲首創

另據了解，該平臺是我國海上最老油田——埕北油田時隔36年后，新添的第三座中心平臺。

作為我國海上第一個現代化油田、我國第一個對外合作油田，埕北油田由CEPA平臺、CEPB平臺和原油儲罐平臺組成。和“A、B”兩位“老大哥”不同的是，此次建造的CEPC平臺既不是常規海上油氣處理平臺，也不是常規岸電應用工程的核心設施“電力動力平臺”，而是它們的“共生體”——將高壓輸變電設備與油氣處理設施共建在平臺上，相當于直接給傳統中心處理平臺安上一顆岸電的心臟。這種平臺建造模式為國內首次嘗試，亞洲尚無先例。

該建造模式是中國海油大規模推廣岸電入海，實現能源清潔替代的進一步嘗試。“十四五”以來，中國海油通過獨立建設的電力動力平臺，作為連接海上與陸上電網的重要中轉站，將陸上變電站輸送的高壓電進行降壓處理再送至各油氣處理平臺，為海上油氣田提供綠色動力。而采用這種共建模式，不僅可降低碳排放，也可減少一座常規電力動力平臺，最大限度降低工程投資，提高油田開發效益，開創了我國海洋油氣資源“綠色開發、高效開發”模式的新篇章。

近期下水9月底全線完工            

據悉，自去年10月30日陸地建造開工以來，埕北油田調整/曹妃甸21-3油田開發項目團隊克服平臺建造時間短、技術難度大、建造風險高、疫情造成施工降效等多重挑戰，通過不斷優化施工措施和施工計劃，提前鎖定場地和船舶資源，嚴格控制施工質量和安全底線，確保項目順利進行，同時對標歷史最佳實踐，加速推進項目建設。

CEPC平臺導管架將于近日下水安裝；平臺組塊正在進行二層主結構總裝、頂層甲板預制、機械專業總裝等工作，預計9月底實現陸地完工。

青島財經日報/首頁新聞記者 趙彭

責任編輯：崔現香