9月9日，中交一航局二公司參建的大連灣海底隧道順利完成，國內首例“頂進節段法”最終接頭的安裝與E18管節實現精準對接，最終接頭成功安裝，在建設中國沉管隧道現代產業鏈“鏈長”單位的道路上又邁出了堅實的一步。

安裝現場圖

據悉，最終接頭位于E18管節與南岸暗埋段之間，為過渡結構，主要由頂進節段、外部套筒、止水構造、頂推裝置和鎖定結構組成，外觀像一個巨型“抽屜”。頂進節段長5.75米，寬34.05米，高10.05米，重約2500噸，初始位于外部套筒內，通過外部套筒內的4臺最大頂力約300噸的千斤頂將“抽屜”推出，最終實現與E18管節的對接。

據了解，“頂進節段法”最終接頭為國內首次使用，項目團隊自2018年7月便開始試驗研究，在中交一航局強大技術力量的支持下，技術人員潛心研究、反復試驗，取得了多項技術突破，實現了頂推、測控等關鍵核心技術的自主自控。四年來，項目團隊先后完成縮尺模型頂推試驗、止水帶水密性試驗、構件預制、無水環境下頂推、監測控制、止水帶安裝等施工內容，并于今年年初完成了現場回拉頂推施工。目前，該工藝申報專利15項，其中8項已獲認證。

青島財經日報/首頁新聞記者 于爽 見習記者 周潤 通訊員田普江 王雨生