從下部擴大基礎、墩柱到上部箱梁，從橋面護欄到引道擋土墻，海銀路立交項目完全實現(xiàn)了城市高架“從頭到腳”的工廠化預制和現(xiàn)場拼裝，“前方搭積木、后方造積木”，全面打造“低碳化”城市新基建。

近日，由華通集團旗下青島靜態(tài)交通公司承擔的市重大基礎設施建設項目——海爾路-銀川路立交項目（以下簡稱“海銀路立交項目”）建設取得重大進展，其首個預制墩柱已澆筑完成，墩柱編號P3-1，混凝土方量約29方，預制完成后重量可達76噸。

主線橋梁施工正式啟動

據(jù)悉，這是青島市首個采用裝配式預制墩柱施工工藝的重點項目，標志著海銀路立交項目主線橋梁施工正式啟動，為確保年內實現(xiàn)主橋通車奠定了基礎。

記者采訪了解到，為助推項目按期完工，在市住建局、市政公用中心、嶗山區(qū)政府等相關部門的大力支持下，青島靜態(tài)交通公司按照 “作風能力提升年”活動實施方案要求，全力以赴，抓質量、保安全、促工期，項目進展緊張有序。

據(jù)介紹，作為立交橋建設的關鍵一環(huán)，裝配式橋梁預制墩柱施工關鍵技術在于構件預制的安裝精度和構件、混凝土質量控制，為此，青島靜態(tài)交通公司組織參建單位成立預制墩柱研究小組，多方考察研討，組織編制了工程花瓶型預制墩柱施工工法；同時克服疫情影響、技術難度，確保安裝精度、混凝土的控制指標，根據(jù)墩柱設計理念和要求進行專項方案設計，經(jīng)多次調整優(yōu)化及現(xiàn)場試驗，最終按計劃實現(xiàn)首件落地。

科技賦能有效解決“信息孤島”

另據(jù)了解，在整個施工過程中，海銀路立交項目還以建筑信息化應用為抓手，以全專業(yè)模型深化為路線，借助BIM技術為項目設計、施工技術提供保障，通過科技賦能為海銀路立交項目順利推進保駕護航。

據(jù)介紹，海銀路立交項目運用BIM建模技術，通過擴初模型建立檢查、施工圖模型建立檢查、施工圖機電管線綜合優(yōu)化等多重技術手段，有效提高項目施工質量，節(jié)約造價成本，達到綠色施工的目的；同時，海銀路立交項目使用全過程三維孿生展示平臺，其擁有強大的可視化呈現(xiàn)能力、數(shù)據(jù)融合能力、模擬仿真推演能力和全要素數(shù)字化表達能力，高度還原城市樣貌、交通等多種場景，實現(xiàn)大屏端、桌面端控制等多終端一體化顯示，實現(xiàn)業(yè)務集成。值得一提的是，海銀路立交項目運用全過程三維模擬數(shù)據(jù)管理，將業(yè)務數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)進行融合，以三維效果直觀展示項目各業(yè)務信息，有效解決信息孤島問題。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯