青島地鐵6號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)

1月6日，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的破巖聲，青島地鐵6號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著地鐵6號(hào)線工程取得階段性進(jìn)展。

青島地鐵6號(hào)線黃海學(xué)院站在前期綠遷、管遷過(guò)程中采用分幅倒邊的施工方案，為車(chē)站主體施工創(chuàng)造條件，確保各項(xiàng)工作高效有序推進(jìn)，從完成開(kāi)工條件驗(yàn)收到盾構(gòu)始發(fā)，僅用了不到10個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)造了青島地鐵建設(shè)新速度。黃海學(xué)院站作為山東省首座明挖裝配式地鐵車(chē)站,相比傳統(tǒng)工法，具有建造速度快、氣候條件制約小、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、工程質(zhì)量?jī)?yōu)、施工用地少、節(jié)能環(huán)保、無(wú)冬季施工隱患等優(yōu)點(diǎn)。

青島地鐵6號(hào)線還積極利用BIM技術(shù)，采用“BIM+”的方式，區(qū)間機(jī)械化掘進(jìn)率達(dá)91.6%，利用智慧工地平臺(tái)，全面提升工程管理自動(dòng)化和信息化水平，不斷實(shí)現(xiàn)智能建造和精品建造，通過(guò)三維建模，將施工內(nèi)容圖形化、將施工參數(shù)可視化，有利推動(dòng)了建筑行業(yè)的信息化改革進(jìn)程。

據(jù)悉，智慧工地建設(shè)是地鐵6號(hào)線的一大施工亮點(diǎn)，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代高科技信息技術(shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一體化的可視化管理，將進(jìn)度、安全、質(zhì)量、文明施工、等管理模塊智能化、集約化、信息化，大大提高了管理水平。在后續(xù)建設(shè)過(guò)程中，青島地鐵6號(hào)線將繼續(xù)堅(jiān)持以“安全、優(yōu)質(zhì)、綠色、創(chuàng)新、智慧、和諧”為發(fā)展理念，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)地鐵高質(zhì)量發(fā)展。

記者 葛均艷