11月18日，記者從青島地鐵集團獲悉，隨著地鐵6號線黃海學院站首段底板開啟澆筑，地鐵6號線全線45個工點全面進入主體施工階段。而裝配式、及BIM技術的運用，在提質增效的同時，為標桿項目的打造提供了技術支撐。

45個施工點全線施工

地鐵6號線是西海岸新區的第二條地鐵線，串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、國際經濟合作區三大功能區，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線，對縮短新區內部各功能區之間的空間尺度、實現新區與東岸和北岸城區間的快速聯系、深化區域經濟協調發展意義重大。

此次開始澆筑的黃海學院站是地鐵6號線21座地下車站之一。另外，此前不久，抓馬山車輛基地出入段線也順利通過開工前條件驗收，進入主體土建施工階段。接二連三的施工節點的到來，標志著6號線全面進入主體土建施工階段。

據介紹，地鐵6號線以“打造地鐵示范性工程”為目標，以創新引領為手段，從規劃設計、工藝工法、技術創新、工程管理、等多方面全面抓好工程建設管理，提出“空間布滿、時間用足、見縫插針、高效有序”建設方針，全面發起建設攻勢。截至目前，全線綠化遷移、管線遷改、道路調流等前期工作已基本完成，實現了全線45個工點進入主體工程施工目標。

8個月完成占地管遷等前期工作

據了解，今年以來，新冠肺炎疫情的影響，給現場施工帶來很大的壓力。地鐵集團、六號線公司及參建各方共同努力，通過設計優化，節約了工程造價，同時由新區公用事業集團負責設計、實施、移交，創新采用管遷、調流EPC建設模式，解決傳統流程多、協調難等問題，創造性的在8個月內完成了占地、管遷、綠遷等前期工作目標，保障工程全面進場。

為了努力將6號線打造成標桿項目，地鐵六號線公司，聘請李術才院士為首席科學家，組織高校和科研單位聯合攻關，全面打造、推動示范工地落地，設計建造6座裝配式車站，助推建筑產業轉型升級。同時，創新臨建循環利用綠色施工工藝，全線推廣裝配式板房，創新采用人造石材路緣石，帶動本地11家企業人員就業。

值得注意的是，地鐵六號線公司還實現智慧運行，在國內首次采用列車自主運行系統（TACS）列車控制技術，依靠新一代互聯網+、大數據、5G等前沿科技，結合全生命周期的BIM技術運用，全面打造智慧工地，實現工程數字化、信息化、標準化建設。

記者 葛均艷