繼重組港口、機場、汽車等板塊國有資產(chǎn)后，山東近日再度啟動主要省屬國企整合。
7月12日下午，上市公司兗州煤業(yè)、新華醫(yī)療雙雙公告，山東能源集團與兗礦集團正籌劃戰(zhàn)略重組事宜；與此同時，上市公司山東高速、山東路橋則公告稱，山東高速集團與齊魯交通發(fā)展集團正籌劃重組事宜。
據(jù)悉，此次山東四大國企的重組，與此前國企改革邏輯一脈相承，主要是合并主業(yè)相同、相近的省屬國企，達到資源優(yōu)化配置的目的。
能源板塊新航母，有望入圍世界100強
山東能源集團成立于2011年3月，由新汶礦業(yè)集團、淄博礦業(yè)集團、棗莊礦業(yè)集團、肥城礦業(yè)集團、臨沂礦業(yè)集團、龍口礦業(yè)集團等6家企業(yè)重組而成，目前注冊資本170億元，旗下?lián)碛猩鲜泄拘氯A醫(yī)療，同時山東玻纖IPO也已過會。
作為山東營業(yè)收入規(guī)模最大的省屬國企，山東能源集團連續(xù)8年入圍世界500強企業(yè)，去年排名211位。2019年，山東能源集團實現(xiàn)營業(yè)收入3584億元，同比增長5.74%，凈利潤79.19億元，同比增長13.87%。
兗礦集團比山東能源集團的歷史要悠久一些，其成立于1996年，歷史可以追溯至1966年華東煤炭基本建設(shè)公司建設(shè)的兗州礦區(qū)。1996年，經(jīng)煤炭工業(yè)部批準(zhǔn)，兗礦集團組建成立，入圍國家大中型企業(yè)試點單位，旗下兗州煤業(yè)在國內(nèi)外四地上市。
兗礦集團營業(yè)收入規(guī)模僅次于山東能源集團，位列山東省屬國企第二位，2019年實現(xiàn)營業(yè)收入2854億元，同比增長10.97%，實現(xiàn)凈利潤89.45億元，同比增長72.92%。同樣，兗礦集團也是世界500強企業(yè)，去年排在第318位。
值得一提的是，去年以來，兗礦集團還參與了對山東地礦集團的重組工作，后者此前控股的上市公司山東地礦，被山東省國資委以無償劃轉(zhuǎn)的方式，調(diào)整至兗礦集團旗下。與此同時，兗礦集團旗下中期期貨、新風(fēng)光也已接受上市輔導(dǎo)。
此次合并，即是山東能源板塊國有資產(chǎn)的深度整合，也是山東體量最大的兩家國有企業(yè)的整合。
山東財經(jīng)報道注意到，2019年，山東能源集團與兗礦集團的營業(yè)收入合計高達6438億元，以現(xiàn)行匯率計算相當(dāng)于約919億美元，這相當(dāng)于2019年世界500強第81位——家樂福的營業(yè)收入。
交通板塊“雙劍合璧”，萬億資產(chǎn)“國企巨輪”將出海
此前，山東高速集團與齊魯交通集團合并事宜一度在網(wǎng)上流傳，此次上市公司集體公告，意味著傳言最終被坐實，這也是繼山東港口集團和山東機場集團去年組建后，山東再次對交通板塊國有資產(chǎn)的大手筆整合。
山東高速集團歷史可追溯至1997年設(shè)立的山東省高速公路有限公司，2004年出資人從省交通廳變更為山東省國資委，經(jīng)營主業(yè)涵蓋交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域及指揮交通、金融資產(chǎn)投資與管理等，擁有山東高速、山東路橋、中國山東高速金融等3家上市公司。
截至2019年底，山東高速集團注冊資本233億元，資產(chǎn)總額達7300億元，是全省資產(chǎn)規(guī)模最大的省屬企業(yè)。2019年，集團實現(xiàn)營業(yè)收入847億元，同比增長20.06%，實現(xiàn)凈利潤58.66億元，同比下降0.14%。
2015年，山東進一步推進交通板塊國企改革，成立齊魯交通發(fā)展集團，該集團定位于山東省內(nèi)重大交通項目的投融資主體,主要職責(zé)是對所轄高速公路進行運營管理,承擔(dān)省政府賦予的重大交通項目建設(shè)任務(wù),對授權(quán)范圍內(nèi)的非公路類交通資產(chǎn)進行盤活、整合和運營管理。
《大眾日報》報道稱，齊魯交通集團堅持邊組建、邊運營、邊移交、邊改革，僅用3個月時間就完成了涉及17市、42個管理處、3000多公里高速公路的移交，而官網(wǎng)披露，目前該集團資產(chǎn)規(guī)模已達2400億元，運營管理高速公路3580公里，占全省高速公路通車?yán)锍痰?7%。
2019年，齊魯交通集團實現(xiàn)營業(yè)收入393億元，與山東高速集團合計營業(yè)收入達1240億元，目前山東省屬企營收超千億規(guī)模僅有山東能源集團、兗礦集團、山東重工集團、山東鋼鐵集團等4家。此外值得關(guān)注的是，合并之后，新集團資產(chǎn)規(guī)模將超過萬億，遙遙領(lǐng)先其他省屬國企。
“合并同類項”，山東國企整合再加碼
有消息人士稱，此次山東四大國企的合并，與此前國企改革一脈邏輯相承，主要是合并主業(yè)相同、相近的省屬國企，達到資源優(yōu)化配置的目的，除上述企業(yè)外，近期山東省文旅、康養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)的“合并同類項”工作，也將有所突破。
過去兩年中，山東國企改革大刀闊斧，特別是在整合同板塊國有資產(chǎn)中，陸續(xù)整合青島港、煙臺港、日照港、威海港、渤海灣港口集團等，組建山東港口集團；整合多地機場資產(chǎn)和企業(yè)，組建山東機場集團；將中國重汽集團、山東交通工業(yè)集團劃轉(zhuǎn)至山東重工集團控股；此外還成立了山東鐵投集團、山東文旅集團、山東頤養(yǎng)健康集團等新國企。
金融板塊方面，今年6月，《大眾日報》一篇文章引述魯信集團董事長李瑋所言，稱該集團將通過資源整合、兼并重組、投資入股等方式，適時控股合適的銀行、證券等，努力搭建起包括銀行、證券、保險、信托等核心金融牌照的省級金融控股集團。
而在其他板塊的整合中，今年1月，山東省國資委主任張斌在接受媒體采訪時表示，2020年，省國資委將大力實施省屬企業(yè)間戰(zhàn)略性橫向重組，完成8戶左右省屬企業(yè)重組整合任務(wù)。
“具體重組整合的行業(yè)和企業(yè)，還是要聚焦全省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，以“十強”產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域省屬企業(yè)為重點。比如醫(yī)養(yǎng)健康、文化旅游等產(chǎn)業(yè)，要進一步深化省屬企業(yè)間的專業(yè)化重組，打造省屬大型企業(yè)集團，努力解決我省在這兩個產(chǎn)業(yè)缺少龍頭企業(yè)的問題。”張斌稱。
新“掌門人”會是誰？
新企業(yè)組建，人事任命往往是各界關(guān)注的焦點。
山東財經(jīng)報告注意到，山東能源集團現(xiàn)任董事長李位民出生于1960年，曾任兗礦集團總經(jīng)理、山東能源集團總經(jīng)理等職務(wù)，2015年出任集團董事長；山東能源集團總經(jīng)理張壽利出生于1963年，曾任淄博礦業(yè)集團董事長、山東能源集團副董事長等職務(wù)，2015年起出任總經(jīng)理。
兗礦集團方面，董事長李希勇出生于1963年，曾任新汶礦業(yè)集團董事長、山東能源集團副董事長、兗礦集團總經(jīng)理，2015年出任兗礦集團董事長。兗礦集團總經(jīng)理李偉出生于1966年，曾任兗礦集團副總工程師、副總經(jīng)理，2015年起出任集團總經(jīng)理。
此外值得注意的是，12日發(fā)布的山東省省管干部任前公示中，出現(xiàn)了山東能源集團黨委常委滿慎剛的名字，擬任省委管理的國有重要骨干企業(yè)正職。
公開信息顯示，滿慎剛出生于1969年，早年曾擔(dān)任肥城礦業(yè)集團辦公室主任、政策研究室主任等職務(wù)，后陸續(xù)出任棗莊礦業(yè)集團總經(jīng)理、董事長，2018年后進入山東能源集團任黨委常委。
山東高速集團方面，目前擔(dān)任董事長的，是2018年從濰坊市常務(wù)副市長調(diào)任而來的鄒慶忠，其出生于1965年，曾擔(dān)任省委組織部研究室主任科員、政策法規(guī)處副處長，壽光市委副書記、諸城市委書記，濰坊市紀(jì)委書記等職務(wù)。集團總經(jīng)理徐軍峰出生于1962年，2019年擔(dān)任該職務(wù)。
齊魯交通集團方面，董事長周勇出生于1962年，曾后先后擔(dān)任山東省路橋集團董事長、山東高速公路集團副總經(jīng)理、萊蕪市副市長、齊魯交通集團總經(jīng)理、山東高速集團總經(jīng)理等職務(wù)，去年4月出任齊魯交通集團董事長。
文 | 吳婧
編輯 | 王雅潔
版權(quán) | 山東財經(jīng)報道
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