6月17日，歷經(jīng)34小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，中交一航局承建的世界首例雙向八車道鋼殼沉管隧道——深中通道首節(jié)沉管成功沉放海底，與西人工島實(shí)現(xiàn)“海底初吻”。此次安裝剛剛經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)“鸚鵡”的干擾，克服了技術(shù)首創(chuàng)、船舶首制、氣象多變、長(zhǎng)距離浮運(yùn)等多個(gè)困難挑戰(zhàn)，為粵港澳大灣區(qū)“交通先行”助力加速。
成功對(duì)接
深中通道首節(jié)沉管成功對(duì)接，采用的是世界首創(chuàng)的自航式沉管運(yùn)輸安裝一體船作業(yè)方式，實(shí)現(xiàn)了世界海工領(lǐng)域的一次跨越，標(biāo)志著海底沉管隧道施工正式進(jìn)入智能化時(shí)代，也將世界跨海通道施工技術(shù)提升到新高度。工程建成后，從中山直達(dá)深圳，通行時(shí)間由2小時(shí)縮短為30分鐘，有效推進(jìn)兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及城市群深度融合發(fā)展。
16日凌晨2點(diǎn)，提前完成船管連接的自航式浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”，在桂山牛頭島出塢，依靠自身動(dòng)力進(jìn)入浮運(yùn)航道，同時(shí)，14艘隨行船舶組成編隊(duì)實(shí)時(shí)護(hù)航。下午6點(diǎn)30分，經(jīng)過47公里的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，以及7次航道轉(zhuǎn)換，一體船順利抵達(dá)西人工島島頭，開始系泊絞移作業(yè)。
經(jīng)潛水員水下探摸確認(rèn)，17日6點(diǎn)，沉管開始分步驟沉放。12時(shí)許，首節(jié)沉管經(jīng)過拉合、水力壓接等作業(yè)工序，與西人工島隧道暗埋段成功實(shí)現(xiàn)“初吻”。
攻堅(jiān)克難
深中通道是國(guó)家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區(qū)重要過江通道，全長(zhǎng)約24公里，其中沉管隧道長(zhǎng)約6.8公里，由32節(jié)沉管組成，是世界上最長(zhǎng)、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。沉管浮運(yùn)安裝，是深中通道技術(shù)難度最高的控制性環(huán)節(jié)。本次對(duì)接的首節(jié)沉管長(zhǎng)123.5米，寬46米，高10.6米，重約6萬噸，相當(dāng)于一艘中型航空母艦。
本次沉管浮運(yùn)安裝，面臨超長(zhǎng)距離浮運(yùn)、淺水區(qū)航道擱淺風(fēng)險(xiǎn)、大徑流海水表層流速高、回於強(qiáng)度大、導(dǎo)流堤作業(yè)空間狹窄等作業(yè)難題。中交一航局為深中通道量身定制了一整套沉管隧道施工船組，更自主研發(fā)了世界首艘運(yùn)安一體船“一航津安1”，有效化解了“卡脖子”難題。“一航津安1”歷時(shí)三年研發(fā)，集沉管浮運(yùn)、定位、沉放和安裝等于一體，具有DP定位和循跡功能，是當(dāng)今世界安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進(jìn)的專業(yè)沉管施工船舶。首節(jié)沉管安裝，為“一航津安1”正式首發(fā)，開世界之先河。
為保障沉管成功對(duì)接，一航局經(jīng)過兩年多的科研攻關(guān)，梳理出13類205個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都制定了相應(yīng)措施。安裝前，“一航津安1”進(jìn)行了3次空載演練和1次重載演練，實(shí)操演練時(shí)長(zhǎng)近350小時(shí)。
沉管浮運(yùn)安裝作業(yè)窗口條件苛刻，安裝前恰逢臺(tái)風(fēng)“鸚鵡”來襲，為有效保障工程要求，一航局利用自主研發(fā)的世界最大最先進(jìn)自升式碎石基床整平船“一航津平2”，克服惡劣天氣影響，僅3天完成基床整平，為沉管如期對(duì)接搶抓了最關(guān)鍵窗口期。
沉管對(duì)接成功，是一航局與廣東省公路建設(shè)有限公司、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、國(guó)家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心、海事部門、船舶設(shè)計(jì)建造等多家單位通力合作的成果，體現(xiàn)了我國(guó)在超級(jí)工程建設(shè)中強(qiáng)大的綜合協(xié)調(diào)能力、資源統(tǒng)籌及科技研發(fā)實(shí)力。特別是在全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極落實(shí)上級(jí)與業(yè)主單位要求，第一時(shí)間組織數(shù)百名產(chǎn)業(yè)工人有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，如期實(shí)現(xiàn)了西人工島鋼圓筒拆除、沉管舾裝、一體船空載重載演練等重大節(jié)點(diǎn)突破，提振了復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)士氣，激勵(lì)了全國(guó)人民戰(zhàn)勝疫情的決心。下一步，一航局將繼續(xù)與各方進(jìn)一步密切合作，通力配合，搶抓施工作業(yè)窗口，有效保障超級(jí)工程的建設(shè)速度。
“沉管隧道工程承載了中國(guó)工程師的夢(mèng)想，深中通道首節(jié)沉管的順利對(duì)接，體現(xiàn)了建設(shè)者們高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的施工能力，也彰顯了中國(guó)橋、中國(guó)隧建設(shè)走上了‘智’造之路。”深中通道管理中心主任王啟銅表示。首節(jié)沉管隧道安裝完成，為深中通道全面推進(jìn)施工建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng) 記者 王永先 通訊員 劉暢 陳振強(qiáng)
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