9月18日，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)主辦的2025中國(guó)國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)在青島開(kāi)幕。本次大會(huì)匯聚200多位行業(yè)大咖，著力打造中外技術(shù)交流、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、資源整合的高端平臺(tái)。會(huì)上，海光信息攜手中興、聯(lián)想開(kāi)天及多家ISV合作伙伴亮相，全面展示了C86國(guó)產(chǎn)開(kāi)放架構(gòu)CPU/DCU芯片及各類硬件設(shè)備，并帶來(lái)多項(xiàng)實(shí)踐落地成果及可復(fù)制的典型案例。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，全國(guó)城軌運(yùn)營(yíng)里程已突破1.1萬(wàn)公里，隨著“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略與新基建政策持續(xù)加碼，智慧交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破1萬(wàn)億元。與此同時(shí)，行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型亦進(jìn)入攻堅(jiān)階段，亟須破解諸多痛點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，軌交系統(tǒng)智能化已進(jìn)入規(guī)模化落地的深水區(qū)，需要應(yīng)對(duì)兩大核心挑戰(zhàn)：一方面，要在保障業(yè)務(wù)連續(xù)性的前提下構(gòu)建開(kāi)放兼容的軟硬件生態(tài)；另一方面，要筑牢底層安全防線，滿足安全可控的剛性需求。

對(duì)此，海光信息副總裁楊鴻軒表示：“海光希望通過(guò)C86架構(gòu)開(kāi)放兼容的技術(shù)路線、內(nèi)生安全的硬件根基，結(jié)合全鏈條生態(tài)合作，破解軌交國(guó)產(chǎn)化改造的難題，更快、更穩(wěn)、更好地推動(dòng)城市軌交行業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、高可靠性的真替好用，加快助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)?！?/p>

重慶軌道集團(tuán)副總經(jīng)理王靛進(jìn)一步表示：“軌交多網(wǎng)運(yùn)行下，安全是運(yùn)營(yíng)底線，開(kāi)放生態(tài)則是降本增效的關(guān)鍵。海光既以國(guó)密算法筑牢數(shù)據(jù)傳輸、處理的全鏈路安全底座，又憑架構(gòu)兼容性實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)平滑遷移，避免重復(fù)投入。不僅解決了軌交運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，更讓國(guó)產(chǎn)化方案能真正融入行業(yè)、推廣復(fù)用，為智慧軌交發(fā)展打牢根基。”

當(dāng)前，以海光為代表的國(guó)產(chǎn)C86開(kāi)放架構(gòu)，在生態(tài)構(gòu)建、安全框架和系統(tǒng)協(xié)同方面的綜合能力，為構(gòu)建中國(guó)式智慧軌交奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

生態(tài)為引，高效無(wú)憂遷移

海光C86架構(gòu)可無(wú)縫兼容軌道交通行業(yè)廣泛使用的X86生態(tài)軟件，顯著降低了國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中的“系統(tǒng)重構(gòu)、軟件重寫(xiě)”的技術(shù)門(mén)檻與遷移成本，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的平滑遷移與無(wú)憂過(guò)渡。目前，C86架構(gòu)已完成軌交行業(yè)全部核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的測(cè)試驗(yàn)證，并與佳都科技、達(dá)實(shí)智能、遠(yuǎn)東通信、普天等頭部ISV企業(yè)完成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的生態(tài)互認(rèn)證與性能優(yōu)化。

在綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、乘客信息等核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，海光處理器性能可對(duì)標(biāo)國(guó)際主流產(chǎn)品。據(jù)悉，北京地鐵15號(hào)線率先采用海光CPU+DCU方案，完成沿途20座車(chē)站客流統(tǒng)計(jì)、扶梯異常檢測(cè)等AI場(chǎng)景的系統(tǒng)建設(shè)，不僅實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的客流調(diào)控與設(shè)備安全預(yù)警，更率先通過(guò)中國(guó)城軌協(xié)專家委員會(huì)課題評(píng)估，為軌道交通行業(yè)AI國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用樹(shù)立了標(biāo)桿。

安全為基， 應(yīng)用為矢

對(duì)于軌道交通系統(tǒng)而言，安全可靠性是不可動(dòng)搖的核心要求。海光芯片內(nèi)置SM2/SM3/SM4國(guó)密算法，支持硬件級(jí)數(shù)據(jù)加密與訪問(wèn)控制，保障核心數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)安全。同時(shí)，海光處理器產(chǎn)品已通過(guò)國(guó)測(cè)評(píng)級(jí)，海光處理器均通過(guò)國(guó)家商密產(chǎn)品二級(jí)認(rèn)證，符合國(guó)產(chǎn)化安全標(biāo)準(zhǔn)。

海光已圍繞軌交場(chǎng)景構(gòu)建起多維度生態(tài)合作體系，進(jìn)一步為技術(shù)應(yīng)用保駕護(hù)航。海光不僅聯(lián)合中興、聯(lián)想開(kāi)天等頭部整機(jī)廠商，優(yōu)化軌交核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)性能，還攜手熊貓、城建智控推出基于C86芯片底座的聯(lián)合解決方案，共同開(kāi)拓市場(chǎng)，形成“芯片—整機(jī)—軟件—應(yīng)用”的生態(tài)鏈條。

截至目前，海光處理器已在廣州、重慶、北京、青島等多地軌交項(xiàng)目中投入應(yīng)用。此外，海光與重慶軌道集團(tuán)聯(lián)合成立“先進(jìn)微處理器技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室軌道交通中心”，共同探索軌交創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景、推進(jìn)軌交國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)制定與落地驗(yàn)證。重慶軌道交通董事長(zhǎng)、城軌協(xié)輪值會(huì)長(zhǎng)樂(lè)梅表示，與海光的戰(zhàn)略合作成效顯著，為行業(yè)提供了可復(fù)制的國(guó)產(chǎn)化范本。

從政策引領(lǐng)到實(shí)踐創(chuàng)新，海光C86開(kāi)放架構(gòu)以“高性能算力+遷移便捷+國(guó)密安全”的整體優(yōu)勢(shì)，為軌道交通行業(yè)提供了完整的國(guó)產(chǎn)化改造方案。同時(shí)，基于規(guī)?；瘧?yīng)用案例與持續(xù)深化的生態(tài)合作，不僅推動(dòng)了軌交核心系統(tǒng)自主可控進(jìn)程，更助力行業(yè)數(shù)字化、智能化升級(jí)，為軌道交通高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入動(dòng)力。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?郭清鑒

責(zé)任編輯：林紅