9月18日，青島地鐵垂域大模型、11個智能體及“人工智能+”三年行動方案在2025年中國國際城市軌道交通展覽會暨CAMET論壇的“第二屆城市軌道交通高新技術(shù)成果交易會”專場中正式發(fā)布。這是繼今年4月，中國城市軌道交通協(xié)會牽頭、青島地鐵研發(fā)的我國城市軌道交通行業(yè)人工智能大模型在青首發(fā)后，國內(nèi)首個踐行中國城市軌道交通協(xié)會智慧融合目標的業(yè)主單位核心成果，為城軌行業(yè)智能化升級提供了可落地的實踐路徑。

此次發(fā)布的大模型，圍繞青鐵業(yè)務(wù)場景需求，構(gòu)建了“1+26”智能應(yīng)用體系。以城軌行業(yè)大模型為技術(shù)基座，青島地鐵率先研發(fā)了設(shè)備維修類、乘客服務(wù)類、應(yīng)急處突類11個智能體，形成覆蓋建造、運行、運維、企管核心場景的L4級多智能體協(xié)同體系。該系統(tǒng)通過整合城軌垂直領(lǐng)域核心能力，實現(xiàn)檢修排程、故障診斷、報告編寫、工單填報等高頻應(yīng)用場景AI化，顯著提升了跨專業(yè)故障處置與業(yè)務(wù)聯(lián)動的效率，為智能體規(guī)模化應(yīng)用筑牢了技術(shù)根基。

在實際應(yīng)用中，以乘客服務(wù)智能體為例，已實現(xiàn)“進站幫扶—途中銜接—出站引導(dǎo)”的全程服務(wù)閉環(huán)。例如，當識別到大件行李乘客時，系統(tǒng)自動分析乘客類型以及實時位置，并調(diào)度就近工作人員。工作人員接收信息后，立即前往乘客所在位置提供相應(yīng)服務(wù)。與此同時，大模型還將通過智慧車站系統(tǒng)小模型把乘客服務(wù)需求同步至目的地車站。工作人員接收信息后，可精準規(guī)劃接站點位，服務(wù)效率較傳統(tǒng)模式提升60%。

車站運作智能體

據(jù)測算，隨著智能體場景全域覆蓋，青島地鐵乘客主動服務(wù)提升超60%、生產(chǎn)作業(yè)流程縮減超60%、成本降低超30%。預(yù)計到2028年，506公里線網(wǎng)全面建成通車后，每年可節(jié)省運營成本超10億元。

青島地鐵將加快其他業(yè)務(wù)智能體的研發(fā)及應(yīng)用，依托城軌行業(yè)共研體和青島市人工智能場景創(chuàng)新聯(lián)盟共商、共建、共享，堅持應(yīng)用導(dǎo)向、場景牽引，積極探索智能原生技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)體系，以協(xié)同共建模式推動“人工智能+”戰(zhàn)略向更多場景延伸，持續(xù)完善智慧城軌生態(tài)。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉 通訊員  王發(fā)義

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