在中國鋁工業(yè)的戰(zhàn)略布局中，山東省是核心節(jié)點。

2024年，山東省鋁材產(chǎn)量實現(xiàn)歷史性跨越，達(dá)1469.86萬噸，較上年大幅增長8.94%，該產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的21.7%，連續(xù)多年位居全國各省份榜首。如此龐大的產(chǎn)能不僅為國內(nèi)蓬勃興起的新能源汽車、高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供了堅實的材料支撐，更在全球鋁業(yè)格局中占據(jù)著舉足輕重的地位——其產(chǎn)量規(guī)模已超全球總產(chǎn)量的12%，展現(xiàn)出國際影響力。

在山東省鋁產(chǎn)業(yè)格局中，青島依托“對外出口樞紐”“新能源汽車產(chǎn)業(yè)與高端裝備制造產(chǎn)業(yè)高地”等核心優(yōu)勢，正助力山東省鋁產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端躍升。

走進(jìn)北京汽車制造廠青島基地的總裝車間，能清晰地看到山東鋁產(chǎn)業(yè)“從材料到產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)化過程。

誰是中國鋁產(chǎn)業(yè)“頭號玩家”？

鋁，憑借輕量化、耐腐蝕、易加工等獨特物理化學(xué)屬性，早已成為航空航天、汽車制造、建筑裝飾、電子消費等領(lǐng)域的“剛需材料”。

隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，中國已穩(wěn)穩(wěn)坐上全球最大鋁產(chǎn)品生產(chǎn)國與消費國的雙寶座。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2024年，中國氧化鋁產(chǎn)量為8500萬噸，電解鋁產(chǎn)量約4400萬噸，鋁材產(chǎn)量約4950萬噸，再生鋁產(chǎn)量約1050萬噸——各項指標(biāo)均居世界第一。

在國內(nèi)，山東、河南、廣東、廣西等省區(qū)構(gòu)成了鋁產(chǎn)業(yè)的核心版圖，形成“能源基地主導(dǎo)電解鋁、沿海省份引領(lǐng)深加工、中原地區(qū)領(lǐng)跑再生鋁”的格局。

而山東，憑借覆蓋鋁土礦開采、氧化鋁冶煉、電解鋁生產(chǎn)，再到精深加工及再生鋁回收利用的“全閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈”，毫無懸念地拿下綜合實力第一，成為當(dāng)之無愧的中國鋁產(chǎn)業(yè)“頭號玩家”。

山東的鋁產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，首先體現(xiàn)在原料保障的“全球級”能力上。每周，來自幾內(nèi)亞、澳大利亞等國的鋁土礦，源源不斷涌入青島港、煙臺港、龍口港等港口，為山東龐大產(chǎn)能提供穩(wěn)定補(bǔ)給。其中，煙臺港更是以“世界鋁土礦進(jìn)口第一港”的身份領(lǐng)跑：依托億噸級體量的中非雙向物流黃金大通道，硬核撐起山東鋁產(chǎn)業(yè)的“原料生命線”。

截至2025年7月，煙臺港鋁土礦今年的吞吐量已突破9000萬噸，同比增長27.3%。

產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)勢，離不開龍頭企業(yè)的引領(lǐng)。在濱州鄒平、聊城茌平、煙臺龍口三大核心基地，孕育出山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)（以下簡稱“魏橋”）、信發(fā)集團(tuán)、南山集團(tuán)三大巨頭，它們在業(yè)內(nèi)有個響亮的名號——“山東三鋁”。

“山東三鋁”雖在產(chǎn)品布局上有所交叉，卻各有側(cè)重。其中，魏橋的“造車夢”尤為引人注目。近年來，魏橋動作頻頻，在汽車領(lǐng)域構(gòu)建起獨特優(yōu)勢：研發(fā)新型鋁合金“高強(qiáng)韌魏橋合金”，為輕量化車身打下基礎(chǔ)；2021年，第一輛輕量化全鋁車身成功下線；2023年，控股領(lǐng)途汽車（收購北京藍(lán)雀靈汽車部分股份）、拿下北京汽車制造廠（位于青島）的造車資質(zhì)，更是斥資10億美元戰(zhàn)略投資極石汽車，在整車板塊加碼布局。

而收購北京汽車制造廠，可以說是魏橋完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“關(guān)鍵一子”，讓其從鋁材料供應(yīng)延伸至整車制造，補(bǔ)上了產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一塊拼圖”。

北汽制造是青島汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”，帶動了周邊零部件企業(yè)發(fā)展，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。（圖 / 王振麟）

青島在山東鋁產(chǎn)業(yè)中的定位是什么？

在山東鋁產(chǎn)業(yè)的版圖中，青島扮演著一個“橋梁角色”。

近年來，青島在新能源汽車、智能制造裝備、新型顯示等領(lǐng)域打造的先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群，為鋁產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供了廣闊的“高端應(yīng)用舞臺”，也讓這里成為山東鋁產(chǎn)業(yè)連接“生產(chǎn)端”與“高端應(yīng)用端”的重要樞紐。

走進(jìn)北京汽車制造廠（以下簡稱“北汽制造”）青島基地的總裝車間，能清晰地看到山東鋁產(chǎn)業(yè)“從材料到產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)化過程：工人們精準(zhǔn)安裝魏橋提供的鋁質(zhì)車身部件，經(jīng)過焊接、打膠等工序，一輛輛汽車的輪廓逐漸清晰。北汽制造總裝部副部長楊文哲指著流水線上的極石汽車向記者介紹道：“這款車的部分鋼材件已替換為鋁合金件，能有效實現(xiàn)整車減重，降低能耗，這正是鋁材料優(yōu)勢的直觀體現(xiàn)。”

北汽制造是青島汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”，作為山東唯一擁有越野車、乘用車、商用車、軍車、改裝車全資質(zhì)的制造企業(yè)，以及青島首家整車制造總部基地，北汽制造帶動了周邊零部件企業(yè)發(fā)展，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。而在魏橋入主后，北汽制造進(jìn)一步成為魏橋新能源汽車板塊的重要組成部分，助力魏橋?qū)崿F(xiàn)“全產(chǎn)業(yè)鏈+整車制造”的閉環(huán)。

“依托全球領(lǐng)先的鋁產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，魏橋已布局從原鋁生產(chǎn)、零部件加工、汽車設(shè)計與制造、銷售服務(wù)到整車拆解回收的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為全球唯一同時具備鋁全產(chǎn)業(yè)鏈、整車制造與回收再生能力的汽車企業(yè)。”山東魏橋新能源汽車科技集團(tuán)乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理顧志宏表示。

如今，魏橋新能源汽車圍繞“輕量化、綠色化、智能化”構(gòu)建生態(tài)布局，在汽車行業(yè)形成“獨一份”的全鋁產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢——當(dāng)不少車企為降本減少車身鋁制件時，魏橋卻能從材料成本、制造工藝、產(chǎn)品研發(fā)、營銷體系等多維度，為北汽制造旗下212、極石、銳勝王牌等品牌提供支撐。顧志宏透露，下一代極石產(chǎn)品的鋁材料占比預(yù)計將提升至50%，這將讓白車身重量降低15%、扭轉(zhuǎn)剛度提高11%、續(xù)航提升10%，為產(chǎn)品競爭力帶來質(zhì)的飛躍。

不止新能源汽車，青島的新型顯示產(chǎn)業(yè)也為鋁產(chǎn)業(yè)打開了新空間。以京東方為核心的新型顯示集群，對鋁制精密結(jié)構(gòu)件、鋁鎂尖晶石等材料的需求，吸引了安邁鋁業(yè)等企業(yè)持續(xù)加碼青島。在2025年第六屆青島跨國領(lǐng)導(dǎo)人峰會上，安邁鋁業(yè)宣布啟動第四期增資擴(kuò)建，進(jìn)一步擴(kuò)大新材料生產(chǎn)規(guī)模。

青島在新能源汽車、智能制造裝備、新型顯示等領(lǐng)域打造的先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群，為鋁產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供了廣闊的“高端應(yīng)用舞臺”。（圖 / 王振麟）

“經(jīng)過多年深耕，我們的業(yè)務(wù)已從最初局部的單一產(chǎn)品線，拓展為三條完整產(chǎn)品線。除板狀剛玉和煅燒氧化鋁外，2024年我們將鋁鎂尖晶石的全部產(chǎn)能遷至中國——這款此前僅在歐洲生產(chǎn)的產(chǎn)品，如今已印上‘中國制造’的標(biāo)識，走向全球市場。”安邁鋁業(yè)運營總監(jiān)錢洪濤表示。此次加碼，不僅帶動了青島自貿(mào)片區(qū)先進(jìn)制造業(yè)上下游集聚、激活產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，更助力片區(qū)制造向高端化、智能化、綠色化升級，為山東鋁產(chǎn)業(yè)注入鮮活力量。

未來路徑清晰可見

2025年3月，工業(yè)和信息化部等十部門聯(lián)合印發(fā)《鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2025—2027年）》（以下簡稱《方案》），明確未來三年中國鋁產(chǎn)業(yè)將以“高端化、智能化、綠色化”為主線，推動產(chǎn)業(yè)鏈從“規(guī)模擴(kuò)張型”向“價值創(chuàng)造型”轉(zhuǎn)型。

而山東鋁產(chǎn)業(yè)，早已走在這條轉(zhuǎn)型之路上，用實踐為行業(yè)提供“山東樣本”。

高端化突破上，南山集團(tuán)的表現(xiàn)亮眼。作為“山東三鋁”中以航空鋁材為核心的龍頭，南山鋁業(yè)在高端航空鋁合金領(lǐng)域的突破，成為山東鋁產(chǎn)業(yè)“向高而行”的重要標(biāo)志。其自主研發(fā)的2系和7系鋁合金厚板及薄板產(chǎn)品已通過中國商飛認(rèn)證，獲頒工程批準(zhǔn)證書，并應(yīng)用于國產(chǎn)大飛機(jī)C919機(jī)身和機(jī)翼關(guān)鍵部件，同時也為ARJ21、C929等機(jī)型供貨。

南山鋁業(yè)在高端航空鋁合金領(lǐng)域的突破，成為山東鋁產(chǎn)業(yè)“向高而行”的重要標(biāo)志。

智能化升級方面，信發(fā)集團(tuán)邁出了關(guān)鍵一步。其電解鋁車間部署了5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過AI算法實時優(yōu)化電解槽溫度、極距等參數(shù)，使電流效率提升至95%以上；氧化鋁智能配料系統(tǒng)實現(xiàn)原材料損耗降低3%，生產(chǎn)效率提升15%，成為全國電解鋁行業(yè)智能化的“標(biāo)桿工廠”，為行業(yè)降本增效提供了可復(fù)制的技術(shù)路徑。

綠色化發(fā)展，則是山東鋁產(chǎn)業(yè)未來的核心方向。以魏橋為例，其累計投資超100億元，率先完成熱電機(jī)組超低排放改造，在電解鋁行業(yè)引入先進(jìn)的“石灰石—石膏”濕法脫硫工藝，實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的超低排放標(biāo)準(zhǔn)，電解鋁與氧化鋁系列產(chǎn)品均獲行業(yè)“能效領(lǐng)跑者”稱號。同時，魏橋積極響應(yīng)國家號召，大力發(fā)展鋁液直供產(chǎn)業(yè)集群，大幅降低物耗能耗及排放；持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)300MW分布式光伏發(fā)電、5GW漁光互補(bǔ)發(fā)電及大型風(fēng)力發(fā)電項目。下一步，魏橋還將依托“風(fēng)、光、水、儲、林”協(xié)同聯(lián)動，全力打造中國低碳鋁生產(chǎn)的全球標(biāo)桿。

除了“三化”轉(zhuǎn)型，國際合作也是山東鋁產(chǎn)業(yè)未來的重要增長點。在原料端，隨著幾內(nèi)亞達(dá)比隆港二期工程完工，魏橋在當(dāng)?shù)氐匿X土礦年運輸能力將進(jìn)一步提升，預(yù)計今年進(jìn)口量將達(dá)6000萬噸，為山東鋁產(chǎn)業(yè)提供長期穩(wěn)定的原料保障；在生產(chǎn)端，南山集團(tuán)與法國飛卓宇航在南京合資建設(shè)航空高精密金屬零部件生產(chǎn)基地，聚焦20米級超長航空金屬零件制造，服務(wù)商飛、空客等全球客戶。

如今，在“高端化、智能化、綠色化”主線引領(lǐng)下，山東鋁產(chǎn)業(yè)正加速向“價值創(chuàng)造型”產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。未來，隨著航空航天、半導(dǎo)體等高端領(lǐng)域的持續(xù)突破，以及再生鋁、新能源電解鋁等綠色板塊的壯大，山東鋁產(chǎn)業(yè)不僅將成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的典范，更將為全球鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)寶貴的“山東經(jīng)驗”。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  王振麟

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