8月3日，青島引航站順利完成“JANA506”“JANA507”兩艘大型海工平臺的豎裝作業(yè)，半潛運輸船從青島海西重機碼頭起航，開赴沙特波斯灣海域作業(yè)。此次作業(yè)創(chuàng)新性地運用豎裝工藝，平臺間距僅為18米，疊加探出的直升機平臺，最近垂線距離僅有9米，刷新了國內(nèi)同類作業(yè)精度的紀錄。
據(jù)悉，兩座智能化自升式海上作業(yè)支持平臺由中船集團武漢船機總包建造，單座平臺可容納150名船員的生活居住，根據(jù)模塊搭建，可擴展至250人居住，是海上自升式支持平臺裝備制造領(lǐng)域的代表作。經(jīng)研判，此類海工裝備在運輸過程中采用橫裝方式，可能會對平臺結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。應(yīng)貨主要求，改為豎裝方式作業(yè)。
面對豎裝帶來的全新挑戰(zhàn)，青島引航站的引航作業(yè)團隊創(chuàng)新采用了“動態(tài)間距監(jiān)控與精準轉(zhuǎn)向控制”技術(shù)體系。青島引航站安技科科長孔祥偉、高級引航員劉增帶領(lǐng)團隊，針對豎裝狀態(tài)下平臺航向穩(wěn)定性差、近距操作風險高等問題，制定專項方案。5艘大馬力拖輪采用“菱形陣列”布控，通過實時調(diào)整拖力分配，精準把控平臺入位角度。歷經(jīng)六小時，最終實現(xiàn)兩艘平臺毫米級定位精度，安全裝載至半潛運輸船預(yù)定位置。
此次豎裝作業(yè)的成功，不僅驗證了新型裝載工藝的可行性，更積累了超近距離與海工平臺協(xié)同操控的寶貴經(jīng)驗。青島引航站將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，在服務(wù)“一帶一路”能源合作項目中展現(xiàn)新?lián)敚瑸榧涌焱七M青島國際航運中心建設(shè)貢獻引航智慧。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：王海山
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