近日，青島港遭遇大霧天氣，能見度不足百米，港口通航面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，24個(gè)小時(shí)的大霧天氣，導(dǎo)致青島港百余艘船舶等待靠離。面對(duì)極端天氣挑戰(zhàn)，青島引航站迎難而上，科學(xué)調(diào)度、精準(zhǔn)施策，自12日20時(shí)至13日8時(shí)，青島引航站連續(xù)奮戰(zhàn)12小時(shí)，安全高效完成58艘次船舶引航任務(wù)。這是2025年引航班制調(diào)整以來，創(chuàng)造單個(gè)夜班引航艘次的最高紀(jì)錄。此次行動(dòng)取得“零延誤、零事故”的優(yōu)異成績(jī)，不僅有力紓解港口擁堵，更為提升青島港“效率快港”“服務(wù)優(yōu)港”口岸營(yíng)商環(huán)境，加快推進(jìn)青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
智慧引航系統(tǒng)界面截圖
迎難而上，以專業(yè)護(hù)航港口“大動(dòng)脈”
此次大霧覆蓋時(shí)間長(zhǎng)、范圍廣，青島港多艘大型船舶密集進(jìn)出港，通航壓力陡增。青島引航站迅速啟動(dòng)極端天氣應(yīng)急預(yù)案，依托“智慧引航服務(wù)系統(tǒng)”，實(shí)時(shí)整合氣象、潮汐、船舶動(dòng)態(tài)等數(shù)據(jù)，科學(xué)規(guī)劃船舶進(jìn)出港窗口期。針對(duì)400米超大型集裝箱船、20萬噸級(jí)滿載礦船和30萬噸級(jí)VLCC超大型油輪等重點(diǎn)船舶，科學(xué)制定“分時(shí)段梯次引航”“多船協(xié)同避讓”等引航方案，精準(zhǔn)分配引航員資源，確保“每一艘關(guān)鍵船舶不滯留、每一分鐘通航效率不浪費(fèi)”。
智慧引航，以創(chuàng)新優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境
通過“智慧引航服務(wù)系統(tǒng)+VTS（船舶交通管理系統(tǒng)）+港航時(shí)空信息服務(wù)平臺(tái)”建立的多維感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)航道、錨地、泊位的全域動(dòng)態(tài)監(jiān)控，海事部門的通航保障、港口調(diào)度的精準(zhǔn)指揮，引航團(tuán)隊(duì)的安全引領(lǐng)，大幅提升復(fù)雜氣象下的引航安全性。港航部門協(xié)同作戰(zhàn)、密切配合，高效引航服務(wù)直接轉(zhuǎn)化為港口競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次大霧期間引航站保障的58艘船舶中，外貿(mào)集裝箱船占比超60%，包括歐線、美西線等多條國(guó)際干線船舶。某國(guó)際航運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“即便在極端天氣下，青島港口的通航效率和可靠性仍居全球前列，這讓我們對(duì)在此布局航線充滿信心。”
清晨濃霧散去，大型集裝箱船進(jìn)港
扛牢使命，擦亮“青島引航 航引世界”品牌
作為青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的支撐力量，青島引航站始終將服務(wù)城市高質(zhì)量發(fā)展作為首要任務(wù)。此次大霧期間重點(diǎn)保障的400米集裝箱船“美迪馬士基”輪，在青島港前灣QQCT碼頭裝卸集裝箱超過10000 TEU，承載著多種高附加值貨物，其高效作業(yè)直接關(guān)聯(lián)上千家本地企業(yè)的訂單交付；20萬噸級(jí)散貨船“盧森堡礦產(chǎn)”輪滿載鐵礦石抵港，則為山東鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群的穩(wěn)定生產(chǎn)提供了原料保障。引航站以“與港口生產(chǎn)同頻、與城市經(jīng)濟(jì)共振”的擔(dān)當(dāng)，保障國(guó)際物流大通道高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為青島構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供了堅(jiān)實(shí)保障。
此次大霧引航攻堅(jiān)戰(zhàn)的勝利，不僅是技術(shù)與毅力的勝利，更是青島港航“鐵軍”以高效協(xié)同書寫了“中國(guó)式引航”的標(biāo)桿案例，向世界遞出了一張“青島引航 航引世界”的青島名片。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉 通訊員 王旻昊
責(zé)任編輯：王海山
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