記者從青島市工業和信息化局獲悉，日前，青島市工業和信息化局、青島市公安局、青島市交通運輸局聯合發布《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業示范管理實施細則（試行）》（以下簡稱“細則”）。該細則的發布將積極推進無人接駁、無人配送、無人零售、無人環衛和無人安防等應用場景商業化運營。此前，2023年底青島膠州市首條無人自動駕駛載人示范運行路線正式開通。

細則中低速無人駕駛車輛 , 又稱“低速無人車” (以下簡稱“無人車” ) ，是指具備《汽車駕駛自動化分級  (GB/T40429- 2021)  》標準中規定的4級及以上駕駛自動化水平的自動駕駛系統 、行駛速度較低且不配備傳統駕駛員 ,  并僅行駛于地面的新型運載工具。“無人車”最高設計時速不大于45公里/時，能夠實現在0-45公里/時的速度區間內穩定行駛；每輛車投保保額不低于200萬元人民幣的責任險。“無人車”可在青島的城市道路、區域范圍內指定路段開展的無人車自動駕駛功能測試活動 ；在青島的城市道路、區域范圍內指定路段開展的無人車商業化示范運營活動 。

智能網聯汽車是新一代信息技術與汽車工業的深度融合，是推動汽車產業轉型升級和經濟社會發展的重要引擎，正成為各地爭相搶占的戰略制高點。低速無人駕駛車輛是智能網聯汽車低速場景下的主要產品形態，因其技術較為成熟，管理相對寬松，可以幫助企業降本增效，在物流配送、安防巡邏、無人零售、無人環衛等應用場景中需求旺盛，具備大規模商業化落地條件。近年來，全國各省市紛紛發力這一賽道，北京、合肥、深圳、海南、襄陽等地陸續出臺管理規范，允許低速無人駕駛車輛在公開道路開展功能測試和商業化示范運營，部分地區已形成規模化應用。

青島財經日報/首頁新聞記者  郭清鑒

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