十幾臺大型旋挖鉆機轟鳴著向地下掘進；工人們有條不紊地綁扎鋼筋……走進青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)青島北站東廣場項目現(xiàn)場，火熱的施工場景一如往常。目前，項目已完成基坑圍閉，即將進入大開挖階段。為實現(xiàn)年底土方開挖基本完成、主體結(jié)構(gòu)全面展開的年度目標(biāo)，近500名建設(shè)者堅守一線，“雙節(jié)”不停工，施工不斷檔，為青島北站區(qū)域早日向城市新地標(biāo)蝶變賦能助力。
青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)效果圖
作為青島市TOD“一號工程”，青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)一直備受市委、市政府和社會各界高度關(guān)注，在城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動中，青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)被列為地鐵建設(shè)和地鐵沿線開發(fā)建設(shè)以及重點低效片區(qū)（園區(qū)）開發(fā)建設(shè)的重點項目。項目地處半島幾何中心，南北交通咽喉，是青島北部城區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的破局關(guān)鍵。東西廣場及地下空間項目是活力區(qū)首個開建項目。東廣場項目位于李滄區(qū)金水路以南、太原路以北、環(huán)灣路以東、四流中路以西，規(guī)劃用地面積約12公頃，建設(shè)為地下三層，總建筑面積約23萬平方米。項目規(guī)劃有地下交通通道、地下出租車蓄車場、樞紐停車場、地下商業(yè)和配套附屬設(shè)施等，通過最大化的地下空間開發(fā)，使公共交通空間更有效地串聯(lián)周邊商業(yè)、總部商務(wù)和歷史文化服務(wù)配套等功能區(qū)。地面建設(shè)包括停車場及配套設(shè)施等。9月，隨著太原路匝道封閉，東廣場地下空間項目施工外部制約因素全部解決，調(diào)流工程打通“最后一公里”，為項目后續(xù)施工奠定了基礎(chǔ)。
“項目施工現(xiàn)場匯聚了地鐵、高鐵等復(fù)雜的交通網(wǎng)，對施工的技術(shù)要求極高，需要克服涉國鐵、涉地鐵、防汛、不良地質(zhì)等影響因素。”青島地鐵集團青鐵置業(yè)公司活力區(qū)工程部工程主管張志平介紹，工程深基坑面積約12萬平方米，基坑周長約2400米，屬于復(fù)雜異形基坑，施工場地狹小，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。在施工場地的下方，現(xiàn)有地鐵1、3、8號線穿行而過，相當(dāng)于同時在3條地鐵線路的“頭頂”上“建花園”。施工現(xiàn)場存在不良地質(zhì)風(fēng)險，勘察發(fā)現(xiàn)“滄口斷裂帶”在場地內(nèi)通過，斷裂帶兩側(cè)巖體的強度和完整度較低，且空間分布不均。
針對復(fù)雜的施工環(huán)境，項目承建方之一、中鐵建工集團采取了應(yīng)對措施。“我們采用智能化檢測設(shè)備，對基坑變形趨勢進行分析并實時預(yù)警，確保將施工風(fēng)險降至最低。為克服不良地質(zhì)影響，選取了不良地質(zhì)區(qū)域開展工藝試樁，驗證地質(zhì)情況并總結(jié)分析，對涉及斷裂帶范圍圍護樁和止水帷幕加密設(shè)置，且在圍護樁外側(cè)10米范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁封堵填充裂隙斷裂帶。”中鐵建工集團青島北站東廣場項目總工陳學(xué)舉告訴記者。
青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)項目定位為“青島門戶·城市客廳”，建成后將極大帶動周邊片區(qū)開發(fā)價值，助推區(qū)域能級躍升，全面開啟以青島北站為主軸的青島北部城區(qū)賦能升級之旅，為全市“一區(qū)一示范”TOD樣板打造積蓄經(jīng)驗。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：林紅
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