7月11日，由青島城投集團(tuán)旗下交發(fā)集團(tuán)投資建設(shè)的青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程唐山路隧道正式開(kāi)挖，標(biāo)志著亞洲最大跨度交通隧道進(jìn)洞施工。
唐山路隧道開(kāi)挖
該工程作為青島市城市更新和城市建設(shè)三年行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，西接重慶路立交，東至天水路，全長(zhǎng)約3公里。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后設(shè)置互通立交銜接青銀高速，并增設(shè)青銀高速出入口收費(fèi)站。
青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程效果圖
該項(xiàng)目采用EPC工程總承包模式，唐山路隧道作為本項(xiàng)目關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程，由中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)，中鐵十四局施工。隧道全長(zhǎng)1.5公里，主線雙洞8車道設(shè)計(jì)，集超大斷面、超小凈距為一體。最大斷面開(kāi)挖凈跨度達(dá)32米，高19.6米，相當(dāng)于六、七層樓房的高度，是目前亞洲最大跨度公路隧道。該隧道也是項(xiàng)目斷面變化最頻繁的隧道，現(xiàn)有圖紙開(kāi)挖斷面多達(dá)18個(gè)，結(jié)構(gòu)斷面襯砌多達(dá)8種，開(kāi)挖最小斷面僅97.82平方，開(kāi)挖最大斷面達(dá)480.71平方，比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還大。車道主線與遠(yuǎn)期車道兩條隧道開(kāi)挖斷面最小間距0.3m，中心夾巖保存難度大，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高。
唐山路隧道效果圖
針對(duì)超大跨變截面、超小凈距分岔隧道施工難題，交發(fā)集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合相關(guān)參建單位，加強(qiáng)地質(zhì)探測(cè)、反復(fù)論證方案，通過(guò)雙側(cè)壁導(dǎo)坑進(jìn)行臺(tái)階法開(kāi)挖施工，在確保超大斷面隧道施工安全的同時(shí)，提高隧道開(kāi)挖效率，另外，通過(guò)注漿加固、設(shè)置對(duì)拉錨桿協(xié)助承載等技術(shù)措施，確保超小凈距隧道施工安全通過(guò)，減輕施工對(duì)相鄰隧道的擾動(dòng)。
該項(xiàng)目作為“東西貫通、多組團(tuán)輻射”的區(qū)域一體發(fā)展的重要軸帶，建成后對(duì)青島市國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展、李滄區(qū)城市更新改造提升及構(gòu)筑大青島的城市框架具有重要意義。目前，項(xiàng)目已累計(jì)完成投資8億元，完成年度總體形象進(jìn)度68.5%。下步，交發(fā)集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將科學(xué)謀劃，優(yōu)化施組，在確保安全和質(zhì)量前提下，全面加快施工進(jìn)度，計(jì)劃于2023年12月完成跨文昌路高架橋主體工程，于2024年8月實(shí)現(xiàn)唐山路隧道洞通，全力爭(zhēng)取于2024年底主線通車。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?nbsp; 董承芳 通訊員 艾新潔
責(zé)任編輯：林紅
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