近日，青島地鐵5號線八號碼頭站完成了地下連續墻圍護結構施工，為車站后續主體施工爭取了更多主動條件。
施工現場
據5號線土建一標04工區項目部常務副經理兼總工程師李秋艷介紹，地下連續墻相當于整個車站主體的“防護服”，承擔著止水、抗壓等功能，是車站質量控制的關鍵部位。八號碼頭站臨河靠海，處于填海區域，導水性強，結構設計為地下四層，開挖范圍內圍巖較破碎。此處地連墻開挖深度達38米，為地鐵5號線最深，單幅鋼筋籠最重達62噸，質量重、體型大，吊裝時風險大、要求高。
為了克服施工難題，青島地鐵集團第三建設分公司聯合項目部積極赴類似地質條件的現場開展調查研究，結合該車站地質情況不斷優化施工方案，選優配足機械設備，同時全面推行“班組化”模式，打通質量和安全管控的“最后一公里”，最終高質量完成了地下連續墻圍護結構施工。
施工現場
在如此特殊的施工條件下，高質量完成此項高難度的工序，第三建設分公司牽頭組織5號線其它施工單位前來觀摩、學習。各單位通過踏勘現場施工環境，調研鋼筋籠加工工藝，觀看現場鋼筋籠吊裝工序，聽取匯報面對面交流等方式進行了深入學習。
5號線八號碼頭車站由中鐵十七局集團承建，建成后將會成為碼頭歷史記憶與現代城市更新相融合的特色車站。后續，地鐵建設者們將持續以“建設世界一流地鐵”為目標，以“班組建設”“雙重預防體系”為抓手，發揮唯旗是奪、事爭一流的精神，秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，全力助力青島地鐵的高質量發展。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：崔現香
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