供應鏈業(yè)者指出，國內汽車市場有全球各產業(yè)投入，境、內外業(yè)者百家爭鳴。在爭奪未來車市場方面，可大致視為傳統(tǒng)與新創(chuàng)車廠的博奕；傳統(tǒng)超廠包括耕耘良久的合資與自主品牌，新創(chuàng)則以造車新勢力為代表。對于境外供應鏈業(yè)者來說，國內合資品牌延襲國際供應鏈風格，部分傳統(tǒng)自主品牌亦然,并未因新創(chuàng)車廠來襲亂了陣腳。傳統(tǒng)車廠加大布局之余，更傾向掌控一定的供應鏈，以吉利、比亞迪最具代表。
供應鏈業(yè)者指出，國內汽車市場有全球各產業(yè)投入，境、內外業(yè)者百家爭鳴。在爭奪未來車市場方面，可大致視為傳統(tǒng)與新創(chuàng)車廠的博奕；傳統(tǒng)超廠包括耕耘良久的合資與自主品牌，新創(chuàng)則以造車新勢力為代表。對于境外供應鏈業(yè)者來說，國內合資品牌延襲國際供應鏈風格，部分傳統(tǒng)自主品牌亦然,并未因新創(chuàng)車廠來襲亂了陣腳。傳統(tǒng)車廠加大布局之余，更傾向掌控一定的供應鏈，以吉利、比亞迪最具代表。
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