動力電池漲價的聲音此起彼伏，但真正完成向下傳導(dǎo)還要與強勢的整車廠談判。根據(jù)真鋰研究的跟蹤統(tǒng)計，目前動力電池成本漲幅普遍在30%~40%之間，這意味著即便電池漲價20%，今年很多電池企業(yè)也很難賺錢。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯表示，比亞迪電池基本上自己用，外供目前很少，因此漲價對整個電動汽車市場的實質(zhì)性影響不大。但是比亞迪是電池龍頭，示范效應(yīng)很大，預(yù)計其他電池廠會紛紛跟進漲價。(證券時報)