手拿盲杖，順著盲道一路來(lái)到公交車(chē)站，33歲的盲人高維康拿出手機(jī)，通過(guò)讀屏點(diǎn)開(kāi)了一個(gè)APP，在上面熟練地找出一條公交線，手機(jī)隨即便告訴他公交車(chē)還有多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)。與此同時(shí)，正在敦化路等待右拐的622路駕駛員賈立杰，通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，得知下一站有一位盲人要乘車(chē)。這是21日下午2時(shí)許，發(fā)生在福州路北路同安路車(chē)站的一幕。當(dāng)天，高維康作為盲人代表，和監(jiān)理單位的負(fù)責(zé)人、辦理單位的工作人員“三方”一起，通過(guò)親身體驗(yàn)的方式，檢查公交導(dǎo)盲系統(tǒng)這一市辦實(shí)事辦得是否瓷實(shí)。
盲人掏出手機(jī)就能預(yù)約公交車(chē)
33歲的高維康天生視力殘疾，平時(shí)閑不住的他，總喜歡坐車(chē)出門(mén)。“以前都是通過(guò)尋求幫助的方式，得知公交車(chē)到?jīng)]到。”高維康告訴記者，為了出行方便，即使是炎熱夏季，他也會(huì)穿上一件印有關(guān)愛(ài)殘疾人的背心，借此讓陌生人知曉自己需要幫助。雖然是視力殘疾人，但高維康的眼睛從外表看上去和正常人一樣。“如果不是提醒，一般人也不知道我看不見(jiàn)。”高維康將可伸縮盲杖隨身攜帶著，當(dāng)天下午，他一路通過(guò)盲道來(lái)到福州北路同安路車(chē)站，隨后掏出了手機(jī)。“車(chē)站的藍(lán)牙信標(biāo)，手機(jī)可以迅速鏈接上。”高維康打開(kāi)叨叨巴士APP，隨手輸入了一輛622路車(chē)。系統(tǒng)告訴他，公交車(chē)距離車(chē)站還有一站，讓他做好上車(chē)準(zhǔn)備。
與此同時(shí)，622路駕駛員賈立杰也通過(guò)車(chē)載語(yǔ)音，得知了下一站有盲人要上車(chē)，快要進(jìn)站時(shí)，他放慢車(chē)速同時(shí)開(kāi)始觀察候車(chē)乘客，發(fā)現(xiàn)高維康的身影后，他將車(chē)直接開(kāi)到了他身邊。車(chē)輛剛一停穩(wěn)，外放喇叭便開(kāi)始大聲提醒622路已進(jìn)站。高維康摸索著登上公交車(chē)，打卡后賈立杰立即攙扶著他坐下，隨后啟動(dòng)車(chē)輛。在預(yù)約公交車(chē)時(shí)，高維康已點(diǎn)擊了要下車(chē)的站點(diǎn)。快到站時(shí)，手機(jī)系統(tǒng)就會(huì)大聲提醒。“有了這套系統(tǒng)，我們出門(mén)方便多了。”高維康說(shuō)。
智能加持方便萬(wàn)余盲人
高維康能夠順暢出行的背后，是列入我市2019年市辦實(shí)事的公交車(chē)導(dǎo)盲系統(tǒng)在發(fā)揮作用。這套導(dǎo)盲系統(tǒng)，由城運(yùn)控股交運(yùn)溫馨巴士和信息科技公司等單位，從2016年10月研發(fā)。經(jīng)過(guò)半年的調(diào)研、調(diào)試，省內(nèi)第一套自主研發(fā)的公交導(dǎo)盲系統(tǒng)亮相，并在31路上首發(fā)試點(diǎn)，試運(yùn)行過(guò)程中，得到大量視障人士的鼓勵(lì)和支持。公交導(dǎo)盲系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，將智能調(diào)度指揮中心、智能調(diào)度車(chē)載與乘客的手機(jī)實(shí)現(xiàn)了三方聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)，大大方便了特需乘客的出行。特需乘客只需要通過(guò)“叨叨巴士”手機(jī)APP選擇預(yù)約車(chē)輛選項(xiàng)，智能調(diào)度指揮中心就會(huì)通過(guò)智能調(diào)度車(chē)載機(jī)向離乘客最近的車(chē)輛先后兩次發(fā)出語(yǔ)音提示，提醒駕駛員注意。同時(shí)，在手機(jī)上，導(dǎo)盲乘車(chē)系統(tǒng)還會(huì)提示乘客車(chē)輛距目前站點(diǎn)的路程，讓乘客在候車(chē)時(shí)做到心中有數(shù)。當(dāng)公交車(chē)到達(dá)公交站后，公交外置喇叭響起，提示等候公交車(chē)的視障乘客上車(chē)。以前，盲人不知道站點(diǎn)的具體位置，不知道哪一路公交車(chē)進(jìn)站了，不知道自己要乘坐的公交車(chē)停靠在哪個(gè)具體位置。每次需要不斷詢(xún)問(wèn)路人和乘客，或者由家人陪伴出行。有了導(dǎo)盲系統(tǒng)，這些困難都已不存在了。導(dǎo)盲系統(tǒng)為視障人士提供了出行方便，使視障人士獨(dú)立乘坐公交出行成為可能，也是實(shí)現(xiàn)青島智慧城市和公交都市的重要舉措。當(dāng)年，我市為市內(nèi)四區(qū)5000余輛公交車(chē)安裝了該系統(tǒng)，并在4000多個(gè)站點(diǎn)布設(shè)了藍(lán)牙信標(biāo)。據(jù)市殘聯(lián)統(tǒng)計(jì)，全市1.8萬(wàn)余名視力殘疾人，通過(guò)該系統(tǒng)加持，出行變得越來(lái)越便利。
三方體驗(yàn)讓實(shí)事更瓷實(shí)
雖然已經(jīng)過(guò)了質(zhì)保期，但為了讓市辦實(shí)事辦得更“瓷實(shí)”，當(dāng)天，市交通局、市殘聯(lián)、城運(yùn)控股交運(yùn)集團(tuán)等單位和殘疾人代表高維康一道，通過(guò)乘車(chē)體驗(yàn)的方式，了解導(dǎo)盲系統(tǒng)的使用過(guò)程，發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題并加以解決。在高雄路公交車(chē)站，記者在使用叨叨巴士APP過(guò)程中發(fā)現(xiàn)只有在中間站亭的區(qū)域范圍才可以搜索解析到該站點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)后，相關(guān)部門(mén)立即行動(dòng)，表示該車(chē)站為3個(gè)公交站亭，將搜索覆蓋的范圍縮小至中間站亭之內(nèi)是項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中視障朋友根據(jù)實(shí)際搭乘體驗(yàn)時(shí)提出來(lái)的改進(jìn)意見(jiàn)。范圍縮小至中間站亭目的是促使視障朋友能夠盡量向中間站亭位置集中，以便于駕駛員到達(dá)車(chē)站時(shí)更容易發(fā)現(xiàn)視障朋友。該站為中大型公交站點(diǎn)，含3個(gè)站亭途經(jīng)11條公交線路，車(chē)站較長(zhǎng)。車(chē)輛正常進(jìn)站停靠在車(chē)站中間，視障朋友乘車(chē)是根據(jù)預(yù)約車(chē)輛車(chē)外功放喇叭聲音確定車(chē)輛的位置，如在車(chē)站的邊緣就預(yù)約成功等候預(yù)約公交車(chē)將會(huì)增加視障朋友乘車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)，找不到預(yù)約車(chē)輛，從而降低搭乘的成功率。結(jié)合意見(jiàn)，經(jīng)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)測(cè)試后，將該站點(diǎn)信標(biāo)搜索范圍調(diào)整擴(kuò)大到整個(gè)站亭約50%區(qū)域，進(jìn)出站兩側(cè)邊緣區(qū)域不覆蓋，經(jīng)驗(yàn)證，調(diào)整后搜索范圍和乘車(chē)位置科學(xué)合理。
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有了智能設(shè)備不忘人本情懷
20日下午，113路駕駛員王君駕車(chē)由流清河發(fā)往鐵路北站東廣場(chǎng)，經(jīng)過(guò)九水東路嶗山路時(shí)，一名拄著雙拐的男子坐在裝有滑輪的木板上準(zhǔn)備上車(chē)，見(jiàn)其身邊無(wú)人陪同，王君立即關(guān)掉車(chē)身一側(cè)氣囊，打開(kāi)車(chē)輛“側(cè)跪”系統(tǒng)，讓車(chē)門(mén)一側(cè)車(chē)廂底部向下傾斜，以方便上車(chē)，隨后，王君下車(chē)攙扶，并幫其找到座位，還詢(xún)問(wèn)男子下車(chē)地點(diǎn)。乘務(wù)員孫成燕也幫忙將男子的木板搬上車(chē)。男子上車(chē)后十分感動(dòng)，不斷道謝。車(chē)輛到達(dá)唐山路重慶中路時(shí)，王君與孫成燕再次上前幫助其下車(chē)，直到男子平安遠(yuǎn)去，才繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。113路車(chē)門(mén)采用低踏板設(shè)計(jì)，乘客不僅可以一步登車(chē)，車(chē)身還可以?xún)A斜，大大方便了特需乘客上車(chē)。不僅如此，為滿(mǎn)足特需乘客出行，島城部分公交車(chē)內(nèi)還配有上下車(chē)警鈴、LED電子路牌、輪椅停放區(qū)域等人性化設(shè)施，極大提高了特需乘客上下車(chē)的方便性和乘坐舒適性，也為駕駛員更好的為乘客服務(wù)提供了“科技加持”。
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