8月10日，中國石化青島煉化（簡稱“青島煉化”）供應青島膠東國際機場首車31噸保稅航煤出廠。8月11日晚，陪伴了青島人39年的4E級青島流亭機場關閉。8月12日，4F級青島膠東國際機場將轉場投運，轉場后的航班將首先“喝”上來自青島煉化的高品質航空煤油。

圖為青島煉化公司儲運部技術人員對航煤管輸設備進行現場巡視檢查。

“首車保稅航煤是采用汽運方式運輸，但后期相關審批手續通過后將通過航煤管道運輸。”青島煉化發展計劃部經營銷售主任師步曉兵說。與汽車、鐵路等運輸方式相比，管道運輸安全又迅速。未來青島煉化提供給新機場的航煤都將通過管道運輸，代替流亭機場時代航煤汽車與鐵路聯運的方式。

    據了解，自今年1月起，青島煉化通過專用航煤管道為膠東國際機場累計管輸航空煤油6批次，共計4.7萬余噸。此前，自2011年12月青島煉化首次成功出廠保稅航煤，10年間通過汽車和鐵路聯運方式已累計為流亭機場近10萬架次國際航班提供優質保稅航煤81萬噸，確保了機場航煤需求。

圖為青島煉化公司儲運部技術人員對航煤管輸設備進行現場巡視檢查。

隨著上合示范區、山東自貿試驗區青島片區建設提速，青島對外交往日益頻繁，來自世界各地和國內的游客將與日俱增，帶動航空煤油消費需求大幅增長。航空煤油是飛機的“血液”，充足的航煤生產能力是暢通航煤“大動脈”的基礎保障。作為國內首套單系列千萬噸級煉廠，青島煉化年產航煤180余萬噸，是唯一一家直供青島膠東國際機場航空煤油的煉化企業和山東地區最大的航煤生產供應商。

     基于機場規劃規模，膠東國際機場2030年航空煤油需求量約為100萬噸，日均用量2700-2800噸；2040年需求量為160萬噸，日均用量4300-4400噸；2050年航空煤油需求量將達到200萬噸，日均用量5400-5500噸。未來，根據機場航班數量的增加，青島煉化向其供應航空煤油的數量也將逐步增加，遠期供應量將達到每年200萬噸，滿足未來30年膠東國際機場對航煤資源的需求，為青島建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市提供高質量能源保障。

青島財經日報/青島財經網記者 于倢