縱觀國際大城市都市圈軌道交通發(fā)展歷程，功能復(fù)合型軌道的建設(shè)是城市群軌道交通的主要選擇。近年來，圍繞打造國家沿海重要鐵路樞紐城市，青島市鐵路建設(shè)快速推進(jìn)、運(yùn)營服務(wù)能力持續(xù)提升。陸續(xù)建成青榮城際鐵路、青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵等多條骨干線路，形成北接京津冀、南接長三角、東接煙臺威海的“手型”路網(wǎng)格局，已扭轉(zhuǎn)鐵路末端站地位，成為區(qū)域重要的鐵路樞紐。

截至目前，全市建成鐵路12條，通車?yán)锍踢_(dá)666公里，其中高速鐵路228公里。

在科學(xué)構(gòu)建鐵路網(wǎng)絡(luò)的同時，青島主動融入國家干線鐵路通道，實現(xiàn)青島樞紐快速到達(dá)京津冀、長三角等地：利用濟(jì)青高鐵開行青島至北京一站直達(dá)列車，2小時59分可達(dá)北京南；鹽通鐵路等通車后，至上海虹橋最快4小時56分可達(dá)，較原有繞行濟(jì)南節(jié)省2個多小時；至濟(jì)南東最快1小時24分可達(dá)；至濟(jì)南最快2小時15分可達(dá)。

完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 加密列車車次

今年以來，青島市交通運(yùn)輸局立足支撐城市發(fā)展大框架展開和提升城市品質(zhì)，立足破解到北京方向列車數(shù)量不多、濰萊高鐵開通后平度萊西到市區(qū)無通勤直達(dá)列車、平度無直達(dá)北京列車等難題，取得了一系列突破性成果。

一季度全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時開通了平度、萊西與青島主城區(qū)之間的市域（郊）列車，每日早、中、晚出行高峰各1對。截至目前已累計開行列車942對，平度到青島北40分鐘一站直達(dá)、萊西到青島北28分鐘一站直達(dá)，密切了平度、萊西與主城區(qū)的聯(lián)系，極大方便了市民通勤，助力了平度、萊西“飛地經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，為突破平度萊西、實現(xiàn)北部城區(qū)崛起提供了有力支撐。

日前，三季度全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整，青島與北京之間增開4對大站標(biāo)桿列車，使青島與北京之間運(yùn)行時間在3個半小時內(nèi)的大站標(biāo)桿列車增加至每日7對。青島與北京之間的旅客列車數(shù)量達(dá)每日17對，運(yùn)營時間從早6：48至晚19：26覆蓋近13個小時。

新增平度與北京之間高鐵直達(dá)列車1對，運(yùn)行時間3小時04分，結(jié)束了平度市與北京之間沒有直達(dá)列車的歷史。萊西與北京之間高鐵列車由每日2對增至3對。

通過此次運(yùn)行圖調(diào)整，青島主城區(qū)及各區(qū)市、煙臺、威海等地均可通過青島樞紐快速、高頻次通達(dá)京津冀地區(qū)，有效拉近了青島都市圈與京津冀地區(qū)的時空距離。

同時，三季度鐵路運(yùn)行圖調(diào)整還首次開行了青島與銀川之間直達(dá)高鐵，全程運(yùn)行時間約11小時，較普速列車運(yùn)行時間縮短10小時30分鐘，將有利于青島更好地服務(wù)黃河流域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略、打造沿黃流域便捷“出海口”。

聚力打造“軌道上的膠東半島”

放眼長三角、京津冀、成渝地區(qū)等大城市群、大都市圈，便捷的軌道交通都是城市群中出行服務(wù)的主導(dǎo)方式。如，長三角地區(qū)已是高鐵路網(wǎng)最密集的地區(qū)，干線鐵路、城際鐵路較為發(fā)達(dá)，上海、南京、杭州、合肥中心城市之間基本實現(xiàn)城際鐵路快速連通。

乘勢而為，謀勢而動。自2020年1月省政府出臺《關(guān)于加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見》以來，“軌道上的膠東半島”提速，通車線路運(yùn)能不斷釋放，在建項目快馬加鞭，規(guī)劃項目加快落地，膠東半島環(huán)狀高鐵網(wǎng)加快構(gòu)建。

近日，青島召開的全市推進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展工作會議提出，五市將聚焦重大項目，對內(nèi)優(yōu)化提升五市聯(lián)接通達(dá)能力，對外建立與京津冀、長三角等城市群的交通大通道，構(gòu)筑綜合立體交通運(yùn)輸網(wǎng)。

青島市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“下一步，青島將結(jié)合都市圈及膠東經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，圍繞打造交通強(qiáng)國新亮點(diǎn)，研究市域鐵路和膠東半島城際鐵路列車公交化開行方案，探索利用國鐵開展“公交化”服務(wù)、便捷群眾出行的新模式。”

據(jù)了解，在膠東國際機(jī)場轉(zhuǎn)場后，計劃先行增開青島北站經(jīng)停機(jī)場站至濰坊北站的城際列車，后期逐步增開至日照、煙臺方向城際列車，聚力打造“軌道上的膠東半島”。

同時，結(jié)合濰煙高鐵、萊榮高鐵、青島至京滬高鐵輔助通道等高鐵通道建設(shè)，將研究普速列車外遷、優(yōu)化青島樞紐布局，釋放青島樞紐能力以增開更多通往北上廣深及其他省會城市的高等級列車，不斷提升鐵路的運(yùn)輸服務(wù)能力，服務(wù)群眾安全便捷低碳高效出行，為城市品質(zhì)提升和建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)貢獻(xiàn)交通力量。

青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)記者 于倢