日前，隨著“逐日號(hào)”TBM刀盤(pán)鉆破最后一層巖石，由中鐵十八局集團(tuán)承建的青島地鐵4號(hào)線(xiàn)首個(gè)機(jī)械化標(biāo)段內(nèi)海區(qū)間—人民會(huì)堂站TBM區(qū)間雙線(xiàn)貫通，比既定節(jié)點(diǎn)提前了46天。
內(nèi)海區(qū)間—人民會(huì)堂站TBM區(qū)間全長(zhǎng)7.6公里,采用2臺(tái)國(guó)產(chǎn)TBM掘進(jìn)機(jī)，穿越數(shù)十條軟弱破碎不良地帶，通過(guò)在管片壁后安裝管片仰拱墊塊和更換特殊材質(zhì)預(yù)埋槽道方式，提高工程效率和質(zhì)量。
區(qū)間以1.9米的超近距離安全下穿正在運(yùn)營(yíng)的青島地鐵3號(hào)線(xiàn)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。內(nèi)海區(qū)間至人民會(huì)堂站是4號(hào)線(xiàn)首個(gè)貫通的機(jī)械法掘進(jìn)標(biāo)段，是4號(hào)線(xiàn)工程建設(shè)取得的又一個(gè)階段性的重大進(jìn)展，為全線(xiàn)洞通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
這次近距離下穿既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，施工單位綜合運(yùn)用一系列的新材料、新工藝，快速形成了完整密實(shí)的抗壓支護(hù)體系，同時(shí)通過(guò)自動(dòng)測(cè)量機(jī)器人實(shí)時(shí)掌控地下沉降和變形，成功下穿運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，并將最大沉降值控制在1毫米以?xún)?nèi)。
青島地鐵4號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約30公里，設(shè)車(chē)站25座，經(jīng)過(guò)市南老城區(qū)、市北浮山后、嶗山風(fēng)景區(qū)等處，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)，途經(jīng)多家三甲醫(yī)院及重點(diǎn)學(xué)校，是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線(xiàn)路。未來(lái)，4號(hào)線(xiàn)將與1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)以及8號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)等5條線(xiàn)路換乘，構(gòu)成青島市軌道交通主骨架網(wǎng)，顯著提升城市功能品質(zhì)。
2021年是青島市項(xiàng)目落地年，青島地鐵四號(hào)線(xiàn)公司認(rèn)真貫徹市委市政府工作部署，在青島地鐵集團(tuán)堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實(shí)干，全力攻堅(jiān)，加快推動(dòng)線(xiàn)路建設(shè)。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 葛均艷
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