據央視財經報道，近日，浙江省通過了《快遞業促進條例（草案）》，其中規定快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務。而浙江省之所以出臺這樣的規定，則與近期的多家快遞公司打起的“價格戰”息息相關。

據證券時報報道，前段時間，快遞行業中“后浪”極兔的強勢來襲，打破了行業格局，在快遞行業撕開了一道口子，引發了快遞價格戰，給快遞行業帶來了巨大變化。

天眼查數據顯示，我國目前有超117萬家企業名稱或經營范圍含“快遞、物流”，且狀態為在業、存續、遷入、遷出的快遞物流相關企業。其中，近7成的相關企業注冊時間在5年之內。

從地區分布來看，廣東省的快遞相關企業最多，有近16萬家相關企業，占比14%。其次是山東省，有12萬家，占比10%。此外，江蘇省和福建省也分別有超過7萬家相關企業。

值得一提的是，近十年來，我國快遞相關企業年注冊量整體呈現上漲趨勢。其中，2019年新增相關企業數量最多，超過21萬家。2020年，我國亦新增近20萬家相關企業。

相關報道指出，相關行業專家表示，快遞行業以價換量的競爭模式有可能在今年的七八月份有所轉變，因為有幾個臨界點：第一，無論怎么降價，份額都不會提升；第二，降價了網點就會系統性出現危機，波動性非常大，拖欠工資、破產、跑路等等這些；第三，通過不停的降價，公司的負債、現金流都會受到很大的挑戰；第四，是關于社保、關于最近的綠色化問題。