最近，雷軍“押上人生所有的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”造車的消息引爆汽車行業(yè)。
3月30日，小米集團(tuán)公告稱，將成立全資子公司，進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，由雷軍親自掛帥。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。
與號(hào)稱“最后一次創(chuàng)業(yè)”、刷屏媒體的雷軍相比，青島市自然資源和規(guī)劃局透露的一則青島造車的消息則低調(diào)許多。
3月31日的青島日?qǐng)?bào)報(bào)道，截至目前，200個(gè)市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中已辦理完成供地手續(xù)項(xiàng)目160余個(gè)，建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃審批面積1567萬(wàn)平方米，為一汽解放新能源輕卡基地項(xiàng)目等省市重點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
去年8月31日，一汽解放發(fā)布公告稱，全資子公司一汽解放汽車有限公司擬投資9.98億元建設(shè)一汽解放新能源輕卡基地，用于生產(chǎn)解放品牌的輕型系列載貨汽車及部分中型載貨車。
以重卡汽車銷售見(jiàn)長(zhǎng)的一汽解放籌劃新能源輕卡，同樣是業(yè)內(nèi)重磅消息。而逐漸成長(zhǎng)為汽車城的青島，成為一汽新能源輕卡的首個(gè)戰(zhàn)略布局城市。
根據(jù)此前透露的消息，該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將一汽解放的輕卡年產(chǎn)能將增加10萬(wàn)輛。一汽解放2020年共生產(chǎn)整車49.94萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，青島項(xiàng)目投產(chǎn)后，產(chǎn)能將直接拉升20%。
不過(guò)，應(yīng)該看到，新能源輕卡近兩年的市場(chǎng)銷量并不樂(lè)觀，青島和一汽殺入新能源輕卡領(lǐng)域，與雷軍“押上人生所有的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”，頗有幾分相像。
本文轉(zhuǎn)載自/?青小島（ID：QingXDao）
擁有海爾、海信等知名企業(yè)，在很多人眼中，家電產(chǎn)業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)是青島的第一大產(chǎn)業(yè)。
實(shí)際上，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)后來(lái)居上，躍升為青島產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的頭把交椅。整車產(chǎn)量占全國(guó)約1/20，新能源汽車產(chǎn)量更是占到全國(guó)1/10。
根據(jù)青島市工業(yè)和信息化局最新公布的數(shù)據(jù)，2020年青島整車產(chǎn)量近120萬(wàn)輛，已連續(xù)3年突破百萬(wàn)，其中新能源汽車近13萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；青島全年汽車產(chǎn)業(yè)增加值增速超過(guò)20%，對(duì)青島工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)45%。
加上剛剛引入的奇瑞，青島已經(jīng)擁有了北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾五家整車企業(yè)，基本形成了完整的汽車工業(yè)體系；改裝車企業(yè)達(dá)到28家，擁有170多家零部件配套企業(yè)，接近900家其他相關(guān)配套生產(chǎn)企業(yè)。
盤(pán)子上去了，可青島在國(guó)內(nèi)造車界的存在感并不強(qiáng)。
3月初，媒體曾爆出這樣一則消息：首次超越特斯拉！“青島造”新能源汽車問(wèn)鼎全球月度銷量冠軍。
新聞的主角是五菱宏光MINI，今年1月共售出36762輛,連續(xù)第7個(gè)月刷新銷售紀(jì)錄。
這款神車官方指導(dǎo)價(jià)為2.88萬(wàn)元—3.88萬(wàn)元，被稱為“人民代步車”。然而，從報(bào)價(jià)與口碑不難看出這款車的市場(chǎng)定位。光鮮背后，更多是青島造車的尷尬現(xiàn)狀。
能得到消費(fèi)者的追捧，說(shuō)明五菱宏光MINI的定位是成功的。但放到城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的語(yǔ)境下，與主打科技感的蔚來(lái)與特斯拉相比，在引領(lǐng)時(shí)代潮流與前沿科技方面，這款車顯然不能與上述兩者同日而語(yǔ)，明顯弱很多。
這可以看做是青島汽車產(chǎn)業(yè)缺少存在感的一個(gè)縮影：低端車多，高端車型少，尤其是能引領(lǐng)潮流的車型少。
目前，青島造的主流高端汽車只有2020年9月開(kāi)始下線的全新奧迪A3 Sportback，這也是山東第一個(gè)豪華車項(xiàng)目。
所以，作為一汽解放未來(lái)力推的新能源輕卡，被青島寄予厚望。
“作為傳統(tǒng)商用車企業(yè)，要依托自身優(yōu)勢(shì)，積極向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供商轉(zhuǎn)變。輕卡新能源基地的實(shí)施，將提高公司整車裝備能力，尤其是提高輕型卡車的整車裝備能力，在提升產(chǎn)品技術(shù)含量的同時(shí)，抓住發(fā)展機(jī)遇，搶占新能源市場(chǎng)?！币黄夥疟硎?。
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)往往很骨感。
從市場(chǎng)反饋來(lái)看，新能源輕卡這兩年并不受待見(jiàn)。
2013年新能源卡車年銷量?jī)H為三位數(shù)，到2017年飆升至7萬(wàn)輛，在這之后，新能源卡車呈現(xiàn)斷崖式下滑，2019年2.5萬(wàn)量，對(duì)比巔峰，縮水近2/3，2020年上半年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)卡車銷量7182輛，同比下降48%，持續(xù)走低。
在新能源物流車領(lǐng)域，2020年新能源輕卡銷量最好的車型是東風(fēng)EV350，累計(jì)銷量4000輛，占輕卡車型比重達(dá)47%。
市場(chǎng)銷量如此慘淡，一汽解放在青島規(guī)劃中的10萬(wàn)輛產(chǎn)能如何達(dá)產(chǎn)，又如何消化，是一個(gè)待解的難題，也需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。
車企巨頭幾乎都認(rèn)為新能源輕卡是下一個(gè)汽車行業(yè)的風(fēng)口，但風(fēng)何時(shí)才能到來(lái)，依然是個(gè)未知數(shù)。
低迷之中，亦有曙光浮現(xiàn)。
今年以來(lái)，北京、上海、長(zhǎng)沙、杭州、鄭州等地先后發(fā)布了新能源貨車推廣政策，其中對(duì)新能源貨車進(jìn)城通行的條件進(jìn)一步放寬，有些城市甚至不再對(duì)新能源車限行。
2月20日，北京市交通委員會(huì)印發(fā)了《關(guān)于為北京市新能源輕型貨車運(yùn)營(yíng)激勵(lì)企業(yè)提供優(yōu)先城區(qū)通行的實(shí)施方案》的通知。方案指出，對(duì)積極參與北京市新能源輕型貨車運(yùn)營(yíng)激勵(lì)方案且滿足發(fā)放條件的企業(yè)優(yōu)先發(fā)放城區(qū)貨運(yùn)通行證。首次辦理時(shí)，按更換新能源車輛和證件發(fā)放數(shù)量1:1的標(biāo)準(zhǔn)予以核發(fā)。
2月8日，上海市人民政府發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，其中提到，持有本市交通管理部門(mén)核發(fā)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)，購(gòu)買符合條件的純電動(dòng)汽車或燃料電池汽車用于貨物運(yùn)輸，市相關(guān)部門(mén)優(yōu)先核發(fā)《貨運(yùn)汽車通行證》。
一線大城市的政策風(fēng)向，若能吹到全國(guó)，將轉(zhuǎn)化為巨大的政策紅利，助推市場(chǎng)復(fù)蘇。
市場(chǎng)的現(xiàn)狀，青島和一汽不可能不明了，唯一的解釋是青島與一汽準(zhǔn)備豪賭明天。
4月1日，《大眾日?qǐng)?bào)》6版發(fā)布山東省“2021年16市重點(diǎn)任務(wù)公開(kāi)承諾事項(xiàng)”，青島公開(kāi)承諾了以下20項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中包括“大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，堅(jiān)持工業(yè)強(qiáng)市不動(dòng)搖，加快創(chuàng)建國(guó)家制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展試驗(yàn)區(qū)”。
十三五期間，青島工業(yè)已由強(qiáng)項(xiàng)變?yōu)槎贪濉?/p>
所以，作為支柱之一的汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)青島的重要性不言而喻。直接關(guān)乎城市競(jìng)爭(zhēng)力，以及未來(lái)能否再進(jìn)位趕超。
根據(jù)青島相關(guān)領(lǐng)域“十四五規(guī)劃”，到2025年，青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到500億元，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車新高地。
青島的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)做大，當(dāng)下緊要的是要往產(chǎn)業(yè)鏈的上游延伸，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)。不然，青島將永遠(yuǎn)停留在“制造基地”的層面。
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道，即墨一位負(fù)責(zé)汽車招商的官員表示，目前，政府也意識(shí)到產(chǎn)業(yè)的不足，已開(kāi)始補(bǔ)鏈、延鏈，針對(duì)電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)、電控等核心零部件重點(diǎn)招商。
還有一個(gè)是研發(fā)，作為年產(chǎn)整車120萬(wàn)輛的城市，沒(méi)有大型研發(fā)機(jī)構(gòu)，如同缺少汽車行業(yè)的“魂”，不可能稱之為“強(qiáng)”。
去年，青島重金引入奇瑞。今年2月，計(jì)劃總投資230億元的奇瑞汽車青島基地項(xiàng)目開(kāi)工，不過(guò)至今沒(méi)有跡象表明，奇瑞會(huì)把研發(fā)機(jī)構(gòu)放到青島。
與此同時(shí)，與青島深度合作的一汽，傳來(lái)了這樣一則消息：3月27日，中國(guó)一汽研發(fā)總院智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新試驗(yàn)基地建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在長(zhǎng)春舉行。
項(xiàng)目總規(guī)劃面積26.6萬(wàn)平方米，總投資26.9億元，主要由新能源試驗(yàn)區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)區(qū)和被動(dòng)安全試驗(yàn)區(qū)三個(gè)主區(qū)域構(gòu)成，著力構(gòu)建以新能源試驗(yàn)為主導(dǎo)，以智能網(wǎng)聯(lián)等新型研發(fā)類試驗(yàn)為特色，以被動(dòng)安全、行人保護(hù)、增減材制造創(chuàng)新中心為補(bǔ)充的創(chuàng)新試驗(yàn)基地。
這應(yīng)該就是青島努力的方向，一旦完成產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)強(qiáng)，將助推青島工業(yè)重新崛起，成為工業(yè)強(qiáng)市救贖之路的典范……
本文轉(zhuǎn)載自：青小島（ID：QingXDao）
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