濟南路拓寬改造工程作為中山路區域改造的“第一仗”，一直備受關注。4月2日，新濟南路建成通車，向市民開放。“升級版”的濟南路從原單向兩車道拓寬成雙向四車道，將成為中山路片區過境交通的南北向主通道，成為撬動西部老城復興的重要支點。
百年老路 煥發新生
濟南路全長約750米，南端和北端分別可通往青島火車站、膠寧高架路、新冠高架路等。
濟南路因膠濟鐵路而產，也與其同生，是最早規劃的道路之一。1901年，山西路口兩側最先有了建筑物。1914年，馬路南側（街道呈東北至西南45度走向）的建筑物和街區規矩整齊，路北鐵路路基一側沒有任何建筑物。1915年，道路東北端頭（大窯溝處）僅連接到滄口路止，并由此轉向滄口路。1916年，開通今大窯溝橋洞這一小段。
作為百年老路，與濟南路相關的“大窯溝”“橋門洞子”等稱呼，存在許多老青島人的記憶里。這里曾經是島城的土產一條街，商賈云集，客棧、書店、土產店眾多。隨著城市格局的變遷調整，當年狹窄道路已無法滿足群眾日常生活出行所需。時值歷史城區復興改造之際，對濟南路改造升級，為中山路片區繁榮注入了活水。
濟南路拓寬工程于去年6月10日伴隨6處非住宅建筑拆除工作的啟動拉開帷幕；去年10月份，濟南路拓寬工程正式封閉施工；日前建成通車。
據悉，改造前濟南路最窄處僅3米寬，而新改造的濟南路車行道寬14.5米，為雙向四車道，并按標準施劃了醒目的交通標線。同時，在主干線的西側設置了綠化帶和輔道，設置了公交車站以及部分停車泊位。濟南路由正式由“窄胡同”升級為“寬馬路”。
濟南路的建成通車，改善了區域交能構架，對歷史城區保護更新將發揮交通先導作用。
交通疏導 優化先行
為了充分利用土地資源，濟南路拓寬項目將沿膠濟鐵路一側房屋拆除后的邊角地，建設為50個地面車位；在路邊停車樓建設100個車位，其中地上60個、地下40個。
在濟南路南側六街口（濟南路、泰安路、北京路、天津路、大沽路、肥城路相接處）小廣場，地下機械停車場正在建設中，這里將建設200個車位。該地下車庫利用計算機、傳感器、攝像頭和搬運交換設備系統存取汽車，實現高效、無人值守智慧管理。
在這次改造中，濟南路及南端地下停車場共建設了350個車位。另外，市南區在青島灣廣場改造項目中，也規劃了大型的地下停車空間。這些項目建成后，能夠有效緩解中山路片區及周邊的停車難問題。
攻堅克難 只爭朝夕
中山路區域保護改造是著眼青島未來百年發展的歷史性工程，被稱為市南區的“一號工程”，當前以“一廣場、兩路、三片區和N個街區里院”為主戰場。目前，作為“第一仗”的濟南路拓寬工程通車，片區內諸多里院也加快保護利用步伐，其中部分項目將在今年開門納客。青島灣廣場項目正在完善規劃，未來將建設集商業、旅游、文化、交通于一體的城市綜合廣場。
今年是市南區西部老城區復興發展“全面起勢”之年，歷史城區保護更新“奮力突破”之年。市南區將按照打造精品工程、百年工程的標準要求，從建設現代化國際大都市、打造“一帶一路”國際合作新平臺等發展大勢中找準坐標，對中山路周邊區域的產業定位、項目定位、商業定位、建筑定位、經營定位、業態定位進行全方位主題策劃，努力實現資源要素、產業、項目在空間上的合理配置，將其建設成企業家投資的熱土、年輕人創業干事的舞臺，使之成為活力、時尚、方便、溫馨的歷史街區。
青島財經日報/青島財經網 記者 李倚慰 攝影記者 馬藝峰
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