物流非物流，風(fēng)起“場景”時(shí)

時(shí)代的風(fēng)向變了，且充滿了變革的氣息。

技術(shù)發(fā)展推動(dòng)了效率革命，物流業(yè)在這個(gè)時(shí)代中日漸繁盛。2020年，全國社會(huì)物流總額300.1萬億元，同比增長3.5%，毫無疑問，富有“傳遞與交付”職能的物流已成為了大眾生活中一部分。

但這，只是物流行業(yè)的“傳統(tǒng)時(shí)代”。

隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之風(fēng)吹起，消費(fèi)升級逐漸催生出消費(fèi)者的個(gè)性化定制需求。物流行業(yè)在“效率社會(huì)”中走向紅海，當(dāng)傳統(tǒng)賽道已然“擁堵”起來，便到了開辟物流行業(yè)新賽道的“臨界點(diǎn)”。

那么，新的物流賽道當(dāng)聚焦于何處？在“以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心”的行業(yè)大背景下，聚焦需求端，大概就是答案。

兩則故事背后的思考

聚焦需求端的物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)是一種什么模式？在探討這個(gè)話題之前，先看兩則故事。

大年初一，山東泰安的謝先生在網(wǎng)上訂購了一臺(tái)動(dòng)感單車。而在大年初二，負(fù)責(zé)送裝的場景服務(wù)師便以最快速度將單車送到；更在安裝過程中，根據(jù)謝先生的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)、運(yùn)動(dòng)習(xí)慣、運(yùn)動(dòng)姿態(tài)等個(gè)人特征，為他量身定制了運(yùn)動(dòng)減脂、健康飲食等一系列科學(xué)健康的健身場景解決方案。

謝先生說，“物流的速度是想得到的，但想不到的是物流師傅不僅上門送裝，還能根據(jù)個(gè)人的情況為我制定健身場景方案。這讓我在物流之外，體驗(yàn)到了前所未有的服務(wù)。”

另一則故事則更為有趣。

2020年3月，一場名為“陽臺(tái)馬拉松”的活動(dòng)如火如荼展開，活動(dòng)期間，一家轉(zhuǎn)型做場景的物流公司通過“體驗(yàn)云眾播”的形式，吸引了180萬人次參與其中。這場跨時(shí)空的“馬拉松”創(chuàng)造了后疫情時(shí)代新運(yùn)動(dòng)形式，其跨邊界的居家場景健身方案更引導(dǎo)了全民科學(xué)健身。

有意思的是，馬拉松活動(dòng)顯然聚焦于健身領(lǐng)域，但這場活動(dòng)的發(fā)起者，卻是一家物流公司。傳統(tǒng)觀念中“涇渭分明”的兩個(gè)行業(yè)為何能交融在一起，是這個(gè)故事背后最值得思考的關(guān)鍵所在。

對此，筆者采訪了日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司總經(jīng)理于貞超，他表示，市場飽和與疫情是物流行業(yè)必須面對的壓力與挑戰(zhàn)，但是在壓力背后，隱藏于物流交付之外的新需求成為了新的增長點(diǎn)。“用戶對于在各種生活場景中的高品質(zhì)體驗(yàn)需求，便是我們要換道的方向。因此，場景物流就是我們要探索的全新模式。”

什么是場景物流

什么是場景物流？這是首先需要明晰的問題。

與傳統(tǒng)物流單純的下單、發(fā)貨、收貨模式不同，場景物流在保證物流送裝效率與質(zhì)量的同時(shí)，將目光聚焦于用戶的個(gè)性化場景需求端口。換句話說，傳統(tǒng)物流將訂單送達(dá)用戶家中視為交易的結(jié)束，而場景物流則將交付視作交互的開始，場景服務(wù)師們會(huì)根據(jù)用戶不同的需求提供定制化的場景解決方案。

具體來看，場景物流為用戶開啟了物流服務(wù)外的二次體驗(yàn)。即如購買動(dòng)感單車的謝先生那樣，其獲得的服務(wù)不止于物流，更是一個(gè)為他量身定做的健身場景解決方案。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶需要的不是一件產(chǎn)品，而是服務(wù)于自己全生命周期的解決方案。

場景物流的價(jià)值就在于此，通過需求端這一紐帶，交付與交互環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了打通。甚至可以認(rèn)為，場景物流便是讓物流呈現(xiàn)“非物流”的特征，產(chǎn)品送達(dá)不是目的，用戶獲取解決方案才是核心求索。

而對于供應(yīng)端而言，場景物流再次改變了企業(yè)與用戶間的距離。場景物流的關(guān)鍵就在于以用戶為核心，當(dāng)交付成為日后交互的開始，物流企業(yè)便能更精準(zhǔn)地獲取用戶需求，并為此提供多種解決方案，最終將用戶轉(zhuǎn)化為終身用戶。

為什么探索場景物流

場景物流固然是新的賽道，但傳統(tǒng)物流模式存在已久，探索場景物流的原因又在于什么？這應(yīng)當(dāng)從消費(fèi)與行業(yè)兩個(gè)維度看。

在消費(fèi)維度，隨著“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的到來，消費(fèi)也向著高價(jià)值、強(qiáng)體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。已經(jīng)呈現(xiàn)紅海趨勢的物流行業(yè)，若想實(shí)現(xiàn)新突破，便同樣要適應(yīng)用戶消費(fèi)習(xí)慣的改變，否則終究逃不開邊際效益遞減的規(guī)律。

而在行業(yè)維度上，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代強(qiáng)調(diào)著萬物互聯(lián)的屬性，封閉式、孤立式發(fā)展無法適應(yīng)市場中以“嬗變”著稱的用戶導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)共創(chuàng)共贏的生態(tài)屬性逐步成為企業(yè)破題的關(guān)鍵。以用戶為圓點(diǎn)，圍繞著用戶需求的全產(chǎn)業(yè)鏈條生態(tài)方唯有相互打通，協(xié)同并進(jìn)，方能應(yīng)對千變?nèi)f化的市場需求。

同樣以日日順物流陽臺(tái)馬拉松為例，該活動(dòng)吸引了一眾生態(tài)方，在健身之外，亦為用戶提供了洗護(hù)、飲水、飲食等多種場景解決方案。這便是探索場景物流的又一個(gè)推動(dòng)力。

用戶決定了市場，時(shí)代打破了孤立。

當(dāng)各方迫切地需要協(xié)同時(shí)，場景物流自然應(yīng)運(yùn)而生。

物流無限的可能

詹姆斯·卡斯在《有限與無限的游戲》一書中說道：“有限的游戲，其目的在于贏得勝利；無限的游戲，卻旨在讓游戲永遠(yuǎn)進(jìn)行下去。”

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代便是一個(gè)追求無限的時(shí)代，因?yàn)橛脩舻男枨鬀]有盡頭，因此為用戶而生的解決方案便趨于無限。毫無疑問，強(qiáng)調(diào)用戶價(jià)值的場景物流亦是在探索著物流的無限可能。

場景物流的“無限”有二，一是場景的無限，二是生態(tài)的無限。

在場景領(lǐng)域，日日順物流圍繞著用戶的需求，產(chǎn)出了健身、出行、居家服務(wù)、汽車場景等多種場景解決方案，并推出了日日順Sport+、日日順有π、日日順致享家等場景子品牌，為用戶提供從產(chǎn)品方案到場景方案的新體驗(yàn)。可以看到，場景物流模式下的日日順物流已不能認(rèn)為是一個(gè)單純的物流企業(yè)，其正成為一個(gè)開放的平臺(tái)，無止境地獲取用戶需求的同時(shí)輸出解決方案。

在生態(tài)領(lǐng)域，用戶需求的更迭讓場景解決方案持續(xù)升級推新，日日順物流平臺(tái)上的生態(tài)攸關(guān)方也必然呈現(xiàn)裂變擴(kuò)張的趨勢。據(jù)了解，日日順物流多年來通過創(chuàng)造用戶最佳體驗(yàn)積淀了大量的終身用戶，從而吸引了宜家、林氏木業(yè)、雅迪、億健、卡薩帝等眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)生態(tài)方爭先涌入，共同為用戶提供整套場景解決方案。在日日順場景物流生態(tài)平臺(tái)中，各方圍繞用戶需求不斷迭代體驗(yàn)，并獲得增值分享，實(shí)現(xiàn)了用戶、生態(tài)方、日日順物流三方的正向價(jià)值循環(huán)。對生態(tài)方而言，其不再是過去的博弈關(guān)系，而是共同進(jìn)化，獲得增值，共享增值。

時(shí)代的風(fēng)向始終在變，我們對于未來的暢想同樣也在這種變化中走向多元。但萬千變化之中，用戶的價(jià)值第一終究不會(huì)改變。

所謂“場景”，不是空穴來風(fēng)，而是因人而動(dòng)。

新時(shí)代下需要新物流，而決勝新物流的背后，不過是風(fēng)起“場景”時(shí)。

記者 尹為鑒 劉思汝