相比較國外冷鏈運(yùn)輸?shù)某B(tài)化，國內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸目前還只是僅僅停留在極少數(shù)特需物品運(yùn)輸上。其中，一個(gè)重要的原因就是冷鏈運(yùn)輸在技術(shù)上的“不成熟”，尤其是如何保證運(yùn)輸物品在運(yùn)輸過程中的“恒溫”性，也成為行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。青島派麗斯自動(dòng)化科技有限公司通過與冷王合作，研發(fā)出冷鏈遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，在保證了運(yùn)輸貨物“恒溫”的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程中遠(yuǎn)程遙控。
△派麗斯自主研發(fā)的硬件設(shè)備。
二次開發(fā)
實(shí)現(xiàn)“本土化”
青島派麗斯自動(dòng)化科技有限公司位于嶗山區(qū)深圳路，公司所在辦公區(qū)域也是一些高新技術(shù)企業(yè)的聚集區(qū)。公司不大，但是技術(shù)實(shí)力卻不容小覷，其中，在通訊服務(wù)器軟件、應(yīng)用服務(wù)器軟件、數(shù)據(jù)庫軟件、WEB服務(wù)器軟件等方面都具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。是全球運(yùn)輸溫控解決方案領(lǐng)導(dǎo)者冷王在中國指定的合作方。
談及當(dāng)初跟冷王的合作，青島派麗斯自動(dòng)化科技有限公司宮海軍表示，派麗斯實(shí)際上是實(shí)現(xiàn)了冷王在冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域上的“中國化”。據(jù)介紹，冷王在落地中國市場時(shí)，一度出現(xiàn)“水土不服”的問題，一方面他們相關(guān)產(chǎn)品沒有中文版本。另一方面，由于受國情不同的影響，產(chǎn)品無法按照原有模式落地中國。為此，他們積極尋求合作者以幫助他們實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的落地。
派麗斯團(tuán)隊(duì)的加入破解了冷王的難題，他們利用二次開發(fā)能力，研發(fā)出了冷鏈遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)等系列產(chǎn)品，該平臺(tái)針對(duì)目前冷鏈運(yùn)輸中的問題，提出針對(duì)性的解決方案。宮海軍介紹，相比較國外的冷鏈運(yùn)輸?shù)某B(tài)化，國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸更需要針對(duì)性的解決方案。這些外來企業(yè)做不到，但是本地企業(yè)可以很好的解決。
遠(yuǎn)程操控
解決“恒溫”痛點(diǎn)
宮海軍表示，冷鏈物流雖然在國外已經(jīng)成熟，但是在國內(nèi)發(fā)展的相對(duì)遲緩。冷鏈物流相比較傳統(tǒng)物流，在每一個(gè)環(huán)節(jié)上對(duì)于技術(shù)的要求更高，資金投入也更大，已是國家重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域。事實(shí)上，冷鏈物流的核心不完全是“冷”，而是“恒溫”——不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度。而借力與冷王的合作，派麗斯所研發(fā)的冷鏈遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)就解決了這一難題。
借此平臺(tái)，通過冷箱上的自主供電智能定位終端設(shè)備，中心調(diào)度管理人員可以按照要求追蹤到具體冷箱的溫度，室外溫度，各箱門的實(shí)時(shí)狀態(tài)，冷機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。宮海軍解釋說：“這些安裝了設(shè)備的冷藏車可實(shí)現(xiàn)全程恒溫制冷監(jiān)控，溫控可達(dá)到正負(fù)30攝氏度，根據(jù)不同貨物的保溫需要調(diào)節(jié)溫度，為食品保鮮提供最佳的運(yùn)輸環(huán)境，實(shí)現(xiàn)真正意義上的冷鏈全程不斷鏈。”
該技術(shù)的應(yīng)用，在今年疫情防控期間也發(fā)揮了重要的作用。據(jù)宮海軍介紹，在武漢爆發(fā)新冠肺炎疫情之后，中國鐵路冷鏈先后多次將豬肉、蔬菜等特需用品送抵武漢，而這些車廂上都安裝了由派麗斯研發(fā)的冷鏈遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的終端設(shè)備。借此平臺(tái)，在零接觸的情況下，特需物品被快捷、安全、高質(zhì)的送達(dá)目的地。
研發(fā)升級(jí)
開拓更多應(yīng)用場景
憑借與行業(yè)翹楚的合作，派麗斯也逐漸在學(xué)習(xí)過程中成長為高新技術(shù)企業(yè)。宮海軍表示，目前國內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，很多核心技術(shù)還在國外，與行業(yè)大咖級(jí)企業(yè)的合作，一方面增強(qiáng)了企業(yè)的科研能力，在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域加快成長速度，另一方面，也開始繼續(xù)擴(kuò)大新技術(shù)的應(yīng)用場景。
受新冠肺炎疫情的影響，派麗斯在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的業(yè)務(wù)量有所減少，與此同時(shí)，公司開始加快陸運(yùn)場景相關(guān)軟件的開發(fā)，將業(yè)務(wù)由鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向陸上運(yùn)輸傾斜。據(jù)宮海軍介紹，目前從國內(nèi)市場來看，很多城市對(duì)于以汽車為代表的陸上冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锫?lián)網(wǎng)技術(shù)認(rèn)可度還不是很高，一方面是在缺乏規(guī)模化基地的情況下，難以形成規(guī)模化的應(yīng)用。另一方面，目前應(yīng)用新技術(shù)的成本還是很高，需要研發(fā)人員降低成本，開發(fā)更為“普適性”的產(chǎn)品。
值得注意的是，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，公司開發(fā)的應(yīng)用于畜牧業(yè)場景的智能化系統(tǒng)，在疫情期間業(yè)務(wù)量大幅增加，目前已經(jīng)跟京鵬畜牧等多家企業(yè)建立了合作關(guān)系。該系統(tǒng)相關(guān)的產(chǎn)品和軟件平臺(tái)，可以為養(yǎng)殖業(yè)節(jié)省人力物力等同時(shí)，可以為畜牧業(yè)的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化“背書”，推進(jìn)畜牧業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而對(duì)于派麗斯來說，從冷鏈運(yùn)輸?shù)叫竽琉B(yǎng)殖，實(shí)際上是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游應(yīng)用場景的拓展，更是一個(gè)成長型企業(yè)在發(fā)展過程中的“智力”的接力。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 葛均艷
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