今年以來，受疫情影響，汽車市場不確定因素增多，但中國一汽產(chǎn)銷量卻實現(xiàn)逆勢上揚，尤其是紅旗、解放等自主品牌逐步駛?cè)氚l(fā)展快車道。記者近日專訪中國一汽董事長徐留平，探尋一汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級、品牌自主創(chuàng)新的成功路徑。
民族品牌煥新機 自主創(chuàng)新是核心
“80后、90后在紅旗研產(chǎn)銷體系中挑起大梁，年輕人更懂年輕人需求，紅旗車受歡迎也得益于此。”徐留平說，紅旗品牌已成功建立數(shù)字化工廠運營模式，實現(xiàn)了數(shù)字聯(lián)通智慧物流、數(shù)字驅(qū)動質(zhì)量卓越、數(shù)字融合業(yè)務(wù)協(xié)同三大閉環(huán)。
紅旗轎車，自誕生之日起就承載著國人的驕傲與夢想。1958年8月1日，新中國第一輛高級轎車“紅旗”試制成功，首批紅旗CA72轎車參加了1959年國慶十周年慶典，從此一路見證新中國榮光。
依舊是民族情，更具時代感。和半個世紀(jì)之前備受“仰望”不同，如今的紅旗轎車也已成為越來越多家庭用車之選，還受到越來越多年輕人青睞。
2018年，紅旗品牌實現(xiàn)銷量3.3萬輛，同比增長624%。2019年，紅旗品牌銷量突破10萬輛，同比增長203%。2020年1至9月，紅旗品牌銷售超過13萬輛，同比增長104%。
“紅旗品牌不僅有民族情懷，更有科技新元素和品質(zhì)保障。”徐留平表示，新發(fā)布的H9等紅旗高端車型頗受國人喜歡，今年紅旗有望完成20萬輛銷售大關(guān)，同比增長約100%。
“科學(xué)謀劃是基礎(chǔ)，自主創(chuàng)新是核心。”徐留平坦言，加速掌控核心技術(shù)是重中之重。一汽圍繞體驗化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化等發(fā)展方向，通過自主創(chuàng)新、高端人才引進(jìn)、深度戰(zhàn)略合作和聯(lián)合開發(fā)，為紅旗品牌注入強大技術(shù)生命力。
近年來，一汽加強企業(yè)“雙創(chuàng)”探索與實踐，建立自主雙創(chuàng)平臺，為10萬余名紅旗創(chuàng)客提供從創(chuàng)意到項目轉(zhuǎn)化落地的完整鏈條服務(wù)；啟動創(chuàng)建長春市紅旗產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟，發(fā)起設(shè)立紅旗創(chuàng)新基金，與華為、阿里、騰訊等企業(yè)建立29家協(xié)同創(chuàng)新實驗室，雙創(chuàng)氛圍日益濃厚。
據(jù)徐留平介紹，目前，一汽已在新能源“三電”系統(tǒng)集成技術(shù)及控制軟硬件技術(shù)、電機電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、全新百兆以太網(wǎng)總線技術(shù)等20項核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，并應(yīng)用在紅旗系列車型上。
改革為創(chuàng)新鋪路 托起汽車強國夢
半個多世紀(jì)以來，一汽人攻堅克難，紅旗品牌成長壯大。
產(chǎn)品少、質(zhì)量不過硬、關(guān)鍵核心技術(shù)積累不足、新興領(lǐng)域人才招聘難、體系大而不強……曾經(jīng)，這些問題長期制約著一汽自主品牌大踏步前行。
“改革勢在必行，中國一汽要承擔(dān)起‘汽車強國夢’的重大責(zé)任，必須要直面問題，直擊痛點，大膽改革，快速行動。”徐留平說。
徐留平提出，以人為本是改革的核心。一汽深化內(nèi)部改革，進(jìn)行大幅度機構(gòu)重組，大范圍人事調(diào)整，全方位品牌重塑。
據(jù)介紹，一汽遵循市場化、公平公開公正原則，開展干部能上能下、薪酬能高能低、人員能進(jìn)能出、機構(gòu)能增能減的“四能”改革，目前已初步達(dá)到增強動力、傳遞壓力、提高能力等目標(biāo)，全面激發(fā)了組織和員工活力。
同時，一汽還實施了“全體起立，全員競聘”的舉措，新組建一大批直接對接市場的部門，以聚焦用戶、聚焦產(chǎn)品、聚焦員工為原則，加速構(gòu)建邏輯清晰、內(nèi)容創(chuàng)新、實時在線、管理先進(jìn)的業(yè)務(wù)運營體系和管控監(jiān)督體系。
此外，紅旗品牌營銷方面也進(jìn)行了市場化改革探索，打造紅旗“圈層文化”，圈層代表人物遍及文化、藝術(shù)和體育等多領(lǐng)域，通過更加活潑、時尚、接地氣的形式，展現(xiàn)紅旗品牌嶄新活力和魅力。
匯聚優(yōu)勢資源抓創(chuàng)新 打造全球品牌影響力
“努力到不能再努力，創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新，全面加強自主創(chuàng)新和新興業(yè)務(wù)，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。”徐留平提出要著力打造精品、爆款。
中國首款50千瓦級乘用車燃料電池發(fā)動機點火成功、全新解放J7搭載L4級智能駕駛系統(tǒng)、紅旗純電動車E-HS3正式上市……
近年來，一汽聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、動力總成等領(lǐng)域，梳理出10項關(guān)鍵“卡脖子”技術(shù)，成立技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊，集中優(yōu)勢資源全力攻堅。
同時，針對銷售和服務(wù)網(wǎng)點少的痛點，一汽建成200多家紅旗體驗中心，并推出終身免費保修等服務(wù)。
此外，一汽和吉林省啟動共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，建設(shè)基于智能交通的大數(shù)據(jù)平臺，并完成吉林市、長春市公務(wù)車智能出行服務(wù)項目落地運營，加速推進(jìn)長春市紅旗新能源示范運營，探索“網(wǎng)約+租賃”“出行+旅游”等新應(yīng)用場景，打造智慧城市、智慧交通、智慧生活融合樣板。
“在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的道路上，一汽不斷探尋適合自己的發(fā)展模式。”徐留平說，振興紅旗品牌是一汽的一號工程，也是企業(yè)發(fā)展的重中之重。紅旗目標(biāo)成為自主第一高端乘用車品牌，一汽著力打造全球品牌影響力，“唯有不斷創(chuàng)新和匯聚優(yōu)勢資源，實現(xiàn)合作共贏，才能贏得未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動權(quán)。”
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