記者今天從建設(shè)部門獲悉，青日連鐵路今年9月將正式開工，2017年年底有望建成通車。這說明，今后從青島到日照僅需40分鐘，從青島到連云港僅需1個(gè)小時(shí)。

記者了解到，青日連鐵路全長193公里，在山東省境內(nèi)約有183公里，鐵路建成后擬開通時(shí)速200公里的動(dòng)車組，該鐵路設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)是國家I級(jí)。

青日連鐵路9月正式開工 正線設(shè)車站8個(gè)

據(jù)介紹，這條鐵路建成后，將是日照第一條開行動(dòng)車的鐵路。青日連鐵路線路起自鐵路青島北客站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，其中，正線共設(shè)車站8個(gè)：紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西站。

青日連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，鐵路建成后向南與規(guī)劃建設(shè)的連鹽、新長、滬通鐵路等相連接，實(shí)現(xiàn)日照市與連云港、鹽城、南通、南京、上海等城市的快速連接。向北與膠濟(jì)客專、青煙威榮城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵相連接，實(shí)現(xiàn)日照市與威海、煙臺(tái)、青島、濟(jì)南、北京等城市的快速鐵路連接,同時(shí)，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5～2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

據(jù)了解，青日連鐵路項(xiàng)目由中國鐵路總公司、山東省和江蘇省合資建設(shè)。項(xiàng)目總投資237.7億元，項(xiàng)目資本金占總投資的50%，由中國鐵路總公司與山東、江蘇省分別按5∶5比例承擔(dān)。主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：國鐵I級(jí)，雙線，電力，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。輸送貨物3500萬噸/年，客車80對(duì)/日。項(xiàng)目建設(shè)工期為4年。

修建過程考慮噪音影響 白天70分貝晚上60分貝

記者了解到，由于穿越人口密集地區(qū)，青日連鐵路在修建的時(shí)候，會(huì)著重考慮對(duì)環(huán)境和老百姓的影響。據(jù)青日連鐵路環(huán)評(píng)負(fù)責(zé)人張世峰介紹，“包括降噪，減振技術(shù)，減少對(duì)環(huán)境的影響。”

青日連鐵路按照白天七十分貝，晚上六十分貝的規(guī)定執(zhí)行。記者了解到，六十分貝相當(dāng)于人們正常談話的分貝數(shù)。而關(guān)于振動(dòng)和電磁的影響，也會(huì)嚴(yán)格控制在國家標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

記者了解到，由于青連鐵路沿線河流眾多，全線共設(shè)橋梁86座，總長103.7公里，占新建線路長度的53.98%。共設(shè)跨河(海)特大橋、大橋15座，跨越的主要海域、河流有膠州灣、大沽河、洋河、島爾河、云溪河、馬蓮河、風(fēng)河、恒河、白馬河等。此外，全線還設(shè)1.81公里長的黃山屯雙線隧道1座。（記者 滿倩 通訊員 付小春 胡寶軍）